No contaminan, no hacen ruido, tienen una respuesta más rápida (porque ofrecen todo el par motor de manera instantánea), tienes ventajas fiscales y de circulación… Estos son algunos de los argumentos a favor de la compra de los vehículos cero emisiones. Pero hay uno que suele ser el que inclina la balanza a su favor en la decisión de compra: el ahorro que se consigue tras varios meses/kilómetros de uso.
Aunque la brecha entre los precios de los coches eléctricos y los térmicos es cada vez menor, siguen siendo difícil encontrar un modelo que teniendo solo en cuenta el valor de compra sea comparable con uno similar de combustión. Per la historia da un giro de 360 grados si lo que se analiza es el coste total de propiedad, es decir, lo que cuesta más lo que hay que pagar durante toda su vida útil.
De Madrid a Barcelona en coche eléctrico, tres opciones reales
Es por eso que las cuentas que ha echado la organización de consumidores OCU nos parecen tan interesantes, porque muestran cuál es el ahorro, en euros, tras recorrer 10.000 km con un coche eléctrico y con uno de gasolina.
El ahorro, en euros, tras recorrer 10.000 km con un coche eléctrico y uno de gasolina
Para calcular la diferencia entre lo que cuesta recorrer 10.000 km con un coche eléctrico y con uno de gasolina, los expertos de la OCU han tomado como referencia el un consumo anual de 2.000 kWh y de 7 l/100 km, con los precios medios para la luz y el carburante del mes de noviembre de 2023.
El resultad es el siguiente:
- El coche eléctrico ha gastado 470 euros en las recargas necesarias para afrontar los 10.000 km fijados en la prueba
- El conductor del modelo combustión ha pagado 1.145 euros en gasolina en el mismo tiempo/recorrido; una cifra que baja hasta 970 euros si en combustible es diésel
En resumen, el ahorro, en euros, tras recorrer 10.000 km con un eléctrico es de 675 euros.
Teniendo en cuenta que un vehículo eléctrico cuesta unos 10.000 euros más que uno de combustión, la diferencia se amortiza tras recorrer 130.000 km.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
Bien vale, es mas barato a la larga un electrico …. ¡Pues no faltaria más!
Tambien un electrico es mas simple y por tanto tiene menos averias.
Y si todo esto es verdad … ¿Porque no lo venden mas barato?
Ah… claro, es porque los fabricantes tienen que «compensar»…. o porque son codiciosos y mezquinos.
La comparativa no tiene en cuenta el mantenimiento, que seria favorable al electrico.
Por otra parte, los que se plantean el uso de un electrico a dia de hoy, suelen cargarlo en casa buscando las tarofas más baratas, o incluso cargándolo con una instalación fotovoltáica.
Luego, con el eléctrico también te ahorras algunas cargas impositivas y tienes algunos descuentos en la compra.
Pero para mi, el factor que tiene más importáncia y que prácticamente se obvia siempre, és el hecho de que un eléctrico es mucho más respetuoso con el medio ambiente. Ese motivo es suficiente para asumir el sobrecoste, ya que estamos creando una deuda climática que nuestros hijos y nietos van a tener que asumir. Y el hecho de que al hacer una comparativa de este tipo, no tengamos este factor en cuenta…es como poco, egoista.
La afeccion ambiental no es comparable. Eso ya es un motivo suficiente para mejorar el aire que respiramos de nuestra ciudades…o el ruido.
Los fabricantes no creo que se equivoquen…me recuerda a la crítica que se hacia a los smartphones…Salud2.
Una de las cosas que no se tienen en cuenta son el precio de la supercargas que son mucho más caras que el precio de kilovatio hora cuando cargas en una vivienda de tu propiedad.
Si quieres hacer un viaje largo sostenible en tiempo necesitas hacer una supercarga no una carga a velocidad normal que es lo que están promocionando cuando nos dicen que en el tiempo de un café o de un bocadillo puedes cargar el coche.
Y cuánto dura la batería y cuál es su costo?
Aquí en EU un coche termico de 81250 ml o 130000km explotado racionalmente puede alcanzar muy buen rendimiento manteniéndolo así no sabría el tiempo de vida útil de este auto ( corolla Camry etc) No busco comparar porque desconozco la vida útil y el costo de las baterias y componentes a reemplazar de los coches electricos
Si se supone que ese es un argumento positivo… siento discrepar.
130.000km son 10 años de vida!! con limitaciones en la autonomía y sin seguridad en la recarga, asumiendo el deterioro de las baterías. Por no hablar de los 10.000€ de desembolso por avanzado o financiado y su coste financiero.
En cuanto a la ecología… la fabricación, y reciclaje de las baterías y la obtención de la electricidad no es gratis.
No soy un petrohead , pero queda muuucho para que sean mi primera opción.
Esta comparativa es tendenciosa e incorrecta.
Cuando se utiliza un eléctrico el 90% del consumo hoy en día se realiza en el cargador de casa, porque de lo contrario ya no te compras un coche eléctrico. A un precio conservador de 0,15€/kWh con un consumo medio de 16Kwh a los 100kms, el coste anual de 10.000kms son 240€. Ponle 300€ en total por algún viaje cargando en carretera. Esta es la realidad.
VS +1.200€ con uno de combustión. Una diferencia real mínima de 1/4 parte del coste con eléctrico. Cuando a esto le sumas un mantenimiento casi nulo y los demás beneficios no se a que espera la gente a pasarse al eléctrico con la cantidad de modelos y precyque tenemos a día de hoy.
El ahorro que hace la OCU de la diferencia entre el eléctrico y el de combustión, tras 10.000 kms, no es real porque solo tiene en cuenta el gasto en combustible y electricidad, obviando el gasto de uno y otro en reparaciones, puestas a punto, recambios, averías, zona azul, etc, muy favorables al eléctrico. No se cuánto saldría pero hay que hacerlo así para ver la diferencia real.
Depende….
470€ / 2000Kwh.. 0,23€/kwh
Sii lo cargas siempre en casa… puede ser incluso más barato
pero si lo cargas fuera… hay precios totalmente abusivos (hasta 1€/kwh)
Hay coches eléctricos más caros que los de combustión y los hay más baratos que sus equivalentes, 10.000 euros más caros así en general a lo mejor hace 10 años, pero mira cuánto vale hoy un Tesla model 3 y un Audi A4, un MG4 y un Seat León, mirad hoy en las web oficiales de cada uno. Déjemos de insistir en los bulos por favor
Veo que sólo se basan en el consumo de combustible/electricidad. Pienso que además se debería tener en cuenta para dicho cálculo otros gastos, como el cambio de baterías por agotamiento de ciclos de carga, el cambio de piezas por desgate en el periodo, y los gastos de mantenimiento en ambos tipos de vehículos.