Citroën abre pedidos del ë-C3 y BYD contraataca bajando el precio de su modelo más accesible. El BYD Atto 3 es ahora 2.000 más barato, por lo que, con ayudas se puede comprar desde 27.780 euros
Firme en su propósito de no tardar en aparecer en la lista de coches eléctricos más vendidos, BYD rebaja el precio del que debería ser su súperventas. Con la campaña promocional, en vigor hasta el 31 de marzo, y la máxima ayuda del Plan Moves III (la que obliga a tener un coche viejo) el compacto eléctrico chino se puede comprar por menos de 30.000 euros.
Las cuentas salen si a los 35.990 euros que es el precio de partida oficial de BYD Atto 3 le descontamos 2.000 euros que ofrece la campaña promocional de la marca. Y a esto se le añade la subvención que ofrece el Plan Moves III (cumpliendo el requisito de achatarrar un vehículo antiguo en el momento de la compra).
BYD Atto 3
El BYD Atto 3 es un C-SUV cien por cien eléctrico que mide 4.455 mm de longitud y 1.875 mm de ancho, y tiene una altura de 1.615 mm y una batalla de 2.720 mm.
Sobresale por su alto nivel de tecnología, con actualizaciones Over The Air (OTA), navegación de serie y una pantalla táctil central que rota eléctricamente para poder ver la información en horizontales o verticales. Cuenta también con sistema que integra reconocimiento por voz con lenguaje natural, aplicaciones integradas, Android Auto y Apple CarPlay.
En el plano mecánico, como todos los coches eléctricos de BYD, el Atto 3 está equipado con la Blade Battery que en este caso es de 60,48 kWh.
Con motor síncrono de imanes permanentes, el coche eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,3 segundos. Su par de 310 Nm y potencia máxima de 150 kW (204 CV). Su autonomía es de hasta 420 km en ciclo combinado y 565 km en urbano, con un consumo medio en ciclo combinado de 15,6 kW/100 km.
La Blade Battery del BYD Atto 3 se puede cargar con corriente continua desde el 30 al 80% de su nivel en un cargador de 150 kW en 29 min y en corriente alterna, con un cargador trifásico de 11 kW.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
