- BYD integra la tecnología híbrida enchufable DM 5.0 en el nuevo Dolphin G DM-i, el primer utilitario del segmento B con propulsión PHEV.
- Con un precio inferior a 20.000 euros, incorpora mejoras en materia de eficiencia, recarga y gestión térmica.
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BYD ha presentado la evolución de su tecnología híbrida enchufable Dual Mode (DM 5.0), que se integra en el nuevo Dolphin G DM-i, el primer modelo híbrido enchufable de su segmento y que llega para cambiar el paradigma en la categoría de los utilitarios.
La marca china confía en esta tecnología de propulsión, representada en su gama por los modelos ATTO 2 DM-i, SEAL U DM-i (líder en ventas de vehículos enchufables en España) y SEAL 6 DM-i en sus carrocerías sedán y Touring.
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El primer cinco puertas de BYD para el segmento B cuenta con unas dimensiones de 4,16 metros de largo y una anchura de 1,82 metros. Por su parte, la batalla de 2,61 metros da como resultado un espacioso habitáculo y una capacidad de maletero de 425 litros.
La marca comercializa el Dolphin G DM-i en dos tamaños de batería. En primer lugar, las versiones Active cuentan con una batería con una capacidad de 7,42 kWh, ofreciendo una autonomía 100% eléctrica de 40 kilómetros en ciclo combinado y una autonomía total combinada de 1.020 kilómetros. A continuación, los acabados Boost, Comfort y Sport integran una Blade Battery de 18,3 kWh que hacen que la autonomía eléctrica crezca hasta los 105 kilómetros. La autonomía combinada en este caso es de 1.040 km.
En materia de recarga, las versiones Active incorporan un cargador de corriente alterna de 3,3 kW, que permite pasar del 15 al 100% de la batería en algo menos de tres horas. Por su lado, los acabados Boost, Comfort y Sport crecen hasta los 6,6 kW en corriente alterna e incluyen capacidad de carga rápida en CC a 39 kW, permitiendo recargar del 10 al 80% de su batería de 18,3 kWh en solo 26 minutos.
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Mejoras térmicas y de integración eléctrica para homologar un consumo de solo 1,4 l/100 km
BYD ha incluido modificaciones en el sistema de propulsión. En primer lugar, integra una nueva versión del motor de gasolina de 1,5 litros de BYD que ha sido desarrollada de forma específica para su aplicación en la tecnología híbrida enchufable Dual Mode. Este bloque dispone de una relación de compresión más alta que su predecesor (16:1), inyección inteligente de combustible, refrigeración dividida y lubricación variable y optimización de la combustión. La potencia de este motor de gasolina en el Dolphin G DM-i es de 95 CV (70 kW).
Por otro lado, la tecnología DM 5.0 también cuenta con mejoras en el sistema híbrido eléctrico EHS (Elctric Hybrid System), conseguidas gracias a la optimización del diseño de la refrigeración y la transmisión, además del uso de láminas ultrafinas de acero al silicio.
La eficiencia también es uno de los aspectos mejorados gracias a la gestión térmica integral, que conecta de forma inteligente el compartimento delantero, el interior del vehículo y la batería. Esta arquitectura, que es la primera de la industria activa en todo el rango de temperaturas, cuenta con tecnologías como el control inteligente del climatizador y la refrigeración directa para la Blade Battery, garantizando ahorro directo de combustible y de energía en todos los climas.
Por último, la tecnología DM 5.0 cuenta ahora con tres controladores para el sistema de propulsión, ofreciendo mayor capacidad de computación y una transmisión de señales más rápida.
Precio
El nuevo Dolphin G DM-i está disponible en la red de concesionarios oficiales de la marca en España con un precio a partir de 18.700 euros para el acabado Active incluyendo promociones, Plan Auto+ y descuento por financiación. Los precios para todas las versiones son los siguientes:
- Boost: 21.376 euros
- Comfort: 22.846 euros
- Sport: 23.826 euros
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
