En 2035 los camiones eléctricos serán más baratos, tendrán igual autonomía y resultarán más operativos que los de combustión. Esta es la principal conclusión de un informe de la asociación europea Transport&Environment
Transport&Environment (T&E) publica los resultados de un informe sobre la situación del transporte de mercancías en 2035, fecha para la que la Unión Europea (UE) ha prohibido la venta de vehículos de combustión.
Según este estudio, en 2035, el 99,8% de los camiones eléctricos de mercancías nuevos tendrán costes de propiedad y operación inferiores a los de los camiones diésel; además, podrán transportar cargas idénticas para la misma distancia y el mismo tiempo de viaje.
Es más, en la mayoría de los casos, los camiones eléctricos superarán a sus equivalentes diésel en el coste total de propiedad incluso antes de esa fecha.
La pequeña diferencia con respecto al 100% (es decir, el 0,2% restante) puede salvarse fácilmente con un número reducido de camiones que haga una parada extra, más allá de lo que exige la ley, para recargar. E incluso con esa parada adicional, su adquisición y su funcionamiento seguirán siendo más baratos.
800 km de autonomía
Los camiones eléctricos de mercancías igualarán a sus equivalentes diésel en términos de distancia recorrida, según el estudio de T&E.
La mayor parte de los camiones de mercancías de Europa recorren menos de 800 km al día, una distancia que entra en el rango de autonomía de los camiones eléctricos de batería más nuevos, siempre que ésta se recargue durante los descansos que la ley impone a los conductores.
En 2030, incluso los camiones eléctricos de largo recorrido más grandes podrán transportar el mismo peso de mercancías que los diésel, ya que el peso de la batería se compensa con la eliminación del motor de combustión y con las 2 toneladas adicionales permitidas para los vehículos de cero emisiones que contempla la normativa de la UE.
1,3 millones de camiones eléctricos en 2035
De mantener los actuales objetivos climáticos de la UE para los fabricantes de camiones T&E calcula que en 2035 habrá 1,3 millones menos de camiones de cero emisiones en las carreteras.
Así mismo, en opinión de T&E, unas normas europeas más estrictas a partir de la década de 2020 obligarían a los fabricantes a cumplir realmente sus compromisos voluntarios de electrificación.
Aunque ya hoy en día la mayoría de los camiones de cero emisiones del segmento de reparto urbano superan a los camiones diésel en cuanto a costes y capacidades, los objetivos de emisiones para los fabricantes son tan laxos que no se están produciendo suficientes camiones de este tipo.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
