- El nuevo BMW Serie 3 pretende ser una demostración de la marca muniquesa de la capacidad industrial alemana en el sector del automóvil, frente al poderío chino
- BMW se han fabricado cerca de 18 millones de unidades del Serie 3 desde que comenzó su producción en 1975
- BMW eleva el listón de la Neue Klasse: el nuevo iX3 de batalla larga anuncia 919 km de autonomía
Hablar del BMW Serie 3 es hablar del modelo más exitoso de la marca muniquesa. El modelo que ha sido el corazón de BMW durante más de 50 años y del que se han fabricado cerca de 18 millones de unidades desde que comenzó su producción en 1975, de los cuales 15 millones se fabricaron en Alemania.
Estos incontestables datos convierten al BMW Serie 3 en el automóvil premium de tamaño medio más exitoso del mundo. Por eso, la marca bávara no ha escatimado esfuerzos y dinero a la hora de desarrollar la octava generación de este superventas. Se han invertido aproximadamente mil millones de euros en el desarrollo de las plantas de vehículos de Múnich y Dingolfing. La compañía ha invertido alrededor de mil millones de euros en la nueva planta de baterías de Irlbach-Straßkirchen, en la Baja Baviera.
La esperada octava generación del superventas BMW Serie 3
La firma de Múnich ha desvelado los pilares de la octava generación del BMW Serie 3, que llegará oficialmente a los concesionarios en 2027, y que abraza una estrategia multi-energía en la que el protagonismo recaerá sobre sus avanzadas configuraciones híbrida enchufable (PHEV) y 100% eléctrica.
Este nuevo Serie 3 llega con el fin de dar un golpe en la mesa frente al poderío chino. BMW está trabajando para demostrar que la industria alemana del automóvil sigue siendo puntera y que tiene futuro, en uno de los momentos más delicados de la misma en las últimas décadas. Quiere hacer énfasis en que el modelo se fabrica en Alemania, de arriba a abajo.
España pugna con Francia por contar con la segunda fábrica de BYD en territorio de la UE
«Estamos invirtiendo en la creación de valor, la producción competitiva y la seguridad laboral en Alemania. El nuevo BMW Serie 3 es la prueba. Controlamos la transformación, desde el desarrollo hasta la industrialización y la producción de alta eficiencia en Múnich y Dingolfing. La nueva planta de baterías de alto voltaje en Irlbach-Straßkirchen ilustra cómo estamos recuperando tecnología clave de electromovilidad para nuestra sede central. Estamos aportando nuestro granito de arena. Unas condiciones que permitan la inversión, la innovación y la competitividad son esenciales para que la creación de valor industrial siga cosechando éxitos en Alemania», declaró Raymond Wittmann, miembro del Consejo de Administración de BMW Group, responsable de Producción.
Esta nueva entrega del Serie 3 supone una ruptura visual y técnica sin precedentes, adoptando el revolucionario lenguaje estético de la plataforma ‘Neue Klasse’. Con una longitud de 4,76 metros, tanto la variante térmica adaptada como el modelo puramente eléctrico compartirán unas proporciones atléticas ( aunque el eléctrico es ligeramente más ancho) y un frontal minimalista que reinterpreta la clásica parrilla de riñones en formato horizontal.
Una versión híbrida enchufable
Conscientes de que la transición hacia el coche eléctrico avanza a ritmos desiguales en los distintos mercados globales, la marca mantiene su enfoque de la ‘fuerza de la elección’. Por este motivo, BMW ha confirmado que la versión híbrida enchufable (PHEV) se sumará a la gama (gasolina y 100% eléctrico) a lo largo de 2027.
Si bien los detalles técnicos definitivos se mantienen bajo secreto, este híbrido combinará una evolución del bloque de gasolina TwinPower Turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con un motor eléctrico integrado en la propia transmisión automática de ocho velocidades.
BMW M3 2027, el mito se electrifica con cuatro motores y hasta 1.000 CV de potencia
Gracias a la densidad energética de las nuevas celdas de batería heredadas del desarrollo eléctrico, se espera que el nuevo Serie 3 PHEV supere ampliamente los 100 kilómetros de autonomía 100% eléctrica, posicionándose como la alternativa ideal para cubrir los desplazamientos diarios sin emisiones y afrontar viajes largos sin depender de la infraestructura de carga rápida.
En el apartado de la autonomía no podemos dejar pasar que el BMW i3 promete más de 900 km sin parar a recargar. ¡Una auténtica pasada!
Un gran salto tecnológico
El interior del nuevo Serie 3 da un salto tecnológico más que interesante al adoptar el concepto BMW Panoramic iDrive. El habitáculo se despoja de casi todos los botones físicos y elimina la instrumentación tradicional detrás del volante. En su lugar, el sistema BMW Panoramic Vision proyecta toda la información crítica del vehículo a lo largo de una banda oscura ubicada en la base del parabrisas, justo en la línea de visión del conductor.
Fue el pionero en BMW y ahora regresará a la vida: así será el nuevo BMW i3
Esta pantalla panorámica se complementa con un monitor central táctil de 17,9 pulgadas orientado al conductor y un Head-Up Display con efecto 3D. Adicionalmente, la experiencia se enriquece con inteligencia artificial generativa integrada y el nuevo ecosistema Symbiotic Drive, que optimiza de forma predictiva las asistencias a la conducción de nivel 2.
Y es que la tecnología de asistencia a la conducción también da un salto importante. BMW incorpora sistemas de nivel 2 SAE y un Asistente de Autopista que permitirá circular sin mantener las manos en el volante hasta 130 km/h en los países en los que esté disponible.
Te puede interesar…
- CATL y BYD fijan la producción masiva de baterías de estado sólido para 2030, en sintonía con el Gobierno chino
- Alfa Romeo rinde homenaje a la alta competición náutica con la exclusiva serie Edizione Luna Rossa que viste a toda su gama
- Gotion se hace con el 49% de la gigafatoría de baterías de Sagunto tras pagar 1.100 millones de euros a Volkswagen
Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
