- Xpeng quiere reavivar el interés por los monovolúmenes eléctricos con el X9, el nuevo modelo que ya ha llegado a Europa.
- Con arquitectura de 800 voltios y una autonomía de hasta 615 kilómetros, vas a alucinar con la potencia de recarga que admite.
- Xpeng G6 vs Tesla Model Y: el SUV eléctrico chino que amenaza al líder en Europa
Los monovolúmenes llevan tiempo sin estar en boga en el mercado europeo, desplazados mayoritariamiente por los SUV y relegados a un papel prácticamente testimonial. No obstante, Xpeng quiere demostrar que este tipo de vehículo puede seguir funcionando con el nuevo Xpeng X9, un eléctrico de gran tamaño cargado de tecnología y confort. Vamos con los detalles de este nuevomodelo chino que acaba de aterrizar en Europa.
7 plazas y equipamiento brutal: el interior más lujoso del segmento
Lo normal es que el nuevo modelo de Xpeng no te suene, pero en China ya lleva más de tres años en el mercado. Durante este tiempo, la marca china ha estado estudiando su lanzamiento en Europa para garantizar su buen recibimiento. El X9 es un monovolumen de 5,31 metros de largo con un diseño especialmente moderno y para el que la marca asegura haber encontrado inspiración en las naves espaciales.
En el nuevo Xpeng X9, el acceso a las plazas traseras se lleva a cabo a través de dos puertas laterales corredizas. En el interior, el confort es prioritario. Así, los dos asientos de la segunda fila pueden girarse 180 grados para colocar a los pasajeros cara a cara con los de la tercera fila. Además, cuentan con calefacción, ventilación, función de masaje y ajustes eléctricos. Por su parte, el maletero tiene una capacidad de 720 litros, mientras que si se abaten los asientos de la última fila, la capacidad se eleva a 2.550 litros.
En el salpicadero del monovolumen eléctrico de Xpeng, encontraremos una pantalla de instrumentación y una de infoentretenimiento de 17,3 pulgadas, además de Head-up Display con proyección de 21 pulgadas. De forma adicional, en segunda y tercera fila se puede optar a una pantalla de 21,4 pulgadas y 3K de resolución.
Desembarco en Europa: Xpeng planta cara a los monovolúmenes tradicionales
Uno de los principales rivales en Europa del modelo chino es el Mercedes VLE, que ya se encuentra en fase comercial y que se fabrica en la planta de la compañía en Vitoria. Los alemanes han observado que el segmento de los monovolúmenes eléctricos está experimentando crecimiento en China y quiere replicar esta tendencia en Europa.
Para plantar cara a este modelo, Xpeng ofrecerá tres versiones para el X9, funcionando todas en base a una arquitectura de 800 V. En primera lugar, la versión FWD Standard Range tiene un potencia de 320 CV y desarrollará una autonomía máxima de 535 kilómetros. A continuación, Long Range mantiene la potencia pero eleva la autonomía hasta los 615 kilómetros. En el nivel más prestacional, Performance, con tracción total, alcanzará 503 CV de potencia y la autonomía se verá recortada hasta 580 kilómetros. Todas las versiones tendrán una velocidad máxima de 200 km/h.
En el plano de la recarga, los números te van a sorprender. Y es que, en corriente continua, la batería de menor capacidad admite un máximo de 537 kW, mientras que la batería más potente aceptará 542 kW. Sorprende también que ambas tardarán más o menos lo mismo en recargar del 20 al 80%: la primera tomará 12 minutos, mientras que la de mayor capacidad tardará 10 minutos. En corriente alterna, el máximo para ambas baterías es de 11 kW. Cabe destacar que cuentan con función V2L.
Por el momento, su llegada a España todavía no ha sido confirmada de forma oficial, pero la marca china sí ha desvelados los precios para Alemania:
- FWD Standard Range: desde 77.600 euros.
- FWD Long Range: desde 81.600 euros
- Performance AWD: desde 86.600 euros.
Te puede interesar
- Tesla revoluciona su Model 3 más barato con una batería que carga a una velocidad de locos
- Xpeng G6 EREV: más de 1.700 kilómetros de autonomía combinada por solo 27.000 dólares
- Probamos el coche con la mayor potencia de carga del mercado: el Xpeng G9 Performance 2026
Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
