- La situación es de máxima tensión y la paz social en Renault se rompe definitivamente tras lo acordado en las asambleas de UGT
- Los otros sindicatos apuestan por las movilizaciones y la huelga
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Huelga y movilizaciones o aceptación de las condiciones propuestas por Renault. Esa era disyuntiva entre la que se debatían los trabajadores de Renault Valladolid y Palencia en las asambleas organizadas por UGT. El sindicato mayoritario ha sido el último en convocar a sus afiliados para conocer su opinión. También, a tenor de las declaraciones de los representantes, parecía ser el más proclive a evitar romper la paz social, mirando más a largo plazo y valorando lo conseguido en todos estos meses de negociaciones.
«Coger todo lo que se ha llevado a la mesa de negociación que es bastante o coger el otro camino, que tiene un resultado incierto. están en juego, no solo las condiciones sociales y labores, sino el mantenimiento del empleo a la larga», reconocía Adolfo Arnáez, UGT Renault, a preguntas de TVE.
Por su parte, Óscar Mario Lobo, secretario general de UGT Castilla y León, reconoció tras la ruptura de las negociaciones que «en estos momentos hay que hacer una llamada a la cautela y sobre todo a seguir trabajando hasta el último momento, hasta el último segundo por el diálogo y por el entendimiento. No es el primer convenio que se negocia. Tenemos una larga historia de conflictos, de negociaciones, en los que, desde la parte de UGT, nuestros representantes siempre ha sabido conjugar y combinar la defensa de los intereses de los trabajadores de las plantas, tanto de Villamuriel de Cerrato como de Valladolid, con el futuro de la empresa. Por eso apelo al entendimiento, al dialogo, a la cautela, para que podamos tener un convenio justo como así estamos reclamando».
Sin embargo, los afiliados han votado y han decidido no aceptar la última propuesta de Renault y seguir presionando a la empresa. Las condiciones económicas son el punto de mayor conflicto. Tras esta decisión, si la empresa no mueve ficha, podríamos asistir a huelgas y manifestaciones, en una ruptura de la paz social en Renault Valladolid y Palencia que no se ve desde hace más de tres décadas.
Los otros sindicatos eligen el enfrentamiento, ¿se romperá la paz social en Renault tras las asambleas de UGT?
Hace pocos minutos que se ha conocido la decisión de los afiliados y la ruptura de la paz social en Renault tras lo que se acordado en UGT, «hemos explicado a nuestra afiliación que el riesgo es elevado. La afiliación ha considerado oportuno seguir apretando a la dirección en la oferta económica al considerarla escasa», ha declarado en exclusiva a movilidadelectrica.com Adolfo Arnáez, a la salida de una de las asambleas, a la vez que reconocía que «el Grupo francés está muy duro en la negociación, muy duro».
Ayer, desde CCOO se informaba de que, ante la amenaza de Renault de cancelar la concesión de vehículos a las fábricas de Palencia y Valladolid y de volver a las condiciones iniciales de la negociación, el secretario general en el Intercentros de Renault España, Sergio García, explicaba que la empresa ha puesto un “órdago encima de la mesa” para asegurar que es la “última oferta que puede afrontar”, a la vez que recordó que “nos estamos enfrentando a una situación provocada por la empresa que es muy grave”.
García advirtió que “se pone en riesgo el futuro de las factorías y el empleo que desarrollan todos los trabajadores de Renault y de las empresas auxiliares”. Por lo tanto, en CCOO se mostraron “cautos” en las medidas, pero reclamaron a Renault que negocie y se llegue a un convenio justo. Tras las reuniones mantenida ayer lunes, los afiliados de Comisiones Obreras son partidarios de tomar «medidas de presión» para que Renault «negocie de verdad». Desde CCOO ponen el foco en Renault por haberse levantado de la negociación y acusan a la empresa de negociar «con la pistola en la mesa».
El sindicato recuerda que, tras años de esfuerzo y sacrificios por parte de la plantilla, este debía haber sido un convenio “social y emocional”. Sin embargo, «la realidad es que existen talleres sin calefacción, falta ropa laboral y equipos de protección, carecen constantemente de herramientas y repuestos, las instalaciones están deterioradas y los ritmos de trabajo son cada vez más estenuantes», afirma, para resumir la situación en un “no se puede hacer más con menos”.
Por su parte, las secciones sindicales de CGT, con presencia en las dos ciudades castellano y leonesas, mantuvieron sendas asambleas con los trabajadores, tras las cuales, han propuesto al resto de sindicatos la convocatoria de una huelga indefinida como medida de presión tras el órdago de la empresa del pasado jueves. Más leña al fuego, con unas consecuencias difíciles de prever, pero que podrían poner en serio riesgo el futuro de las factorías de Palencia y Valladolid.
Un convenio firmado en un momento de máxima complicación
El anterior convenio, firmado para los años 2021 a 2024 que posteriormente se prorrogó por un año más (año 2025), se selló en un momento crítico en el que el mundo entero estaba casi paralizado por la pandemia del COVID-19. Entonces, la secretaria de Acción Sindical de UGT Renault, Laura del Ser, afirmaba que «es el mejor acuerdo posible en el peor contexto global que hemos conocido nunca, tanto económico, como del Grupo Renault, que está pasando por dificultades ahora mismo. El proyecto industrial que está sobre la mesa es el mejor proyecto industrial de los últimos años».
La situación que afecta a la industria automovilística europea en la actualidad es más que crítica. En estos cinco años que han pasado, el desembarco en el Viejo Continente de las marcas chinas ha puesto contra las cuerdas a los fabricantes europeos, que luchan por sobrevivir a una competencia feroz, que tiene en la competitividad su máximo exponente. Los fabircantes se la juegan
La Junta de Castilla y León, muy atenta a la negociación, confiaba en un acuerdo
El portavoz de la Junta de Castilla y León y consejero de Economía en funciones, Carlos Fernández Carriedo aseguró la semana pasada que la Junta «mantiene un contacto frecuente» tanto con la empresa, fundamental en la economía autónomica, como con los representantes de los trabajadores. Ademas, incidió en que Renault siempre ha mantenido un «compromiso muy claro con el futuro y las inversiones en Castilla y León».
La propia empresa ha informado sobre la existencia de proyectos industriales de futuro para la Comunidad con el objetivo de aportar «solvencia, estabilidad, seguridad y garantía de empleo» de cara a los próximos ejercicios, aseveró Carriedo.
En este sentido, el consejero ha incidido en que la viabilidad de estos planes industriales pasa, «lógicamente», por la consecución de un acuerdo social entre la empresa y el comité. Carriedo ha abogado por un «acercamiento» entre las partes y ha puesto como ejemplo la trayectoria de negociación en la compañía, donde tanto trabajadores como dirección han antepuesto siempre «el interés del territorio y del empleo» ante cualquier conflicto.
Es hora de sacar lo mejor de cada uno para solución un conflicto que podría llegar a ser histórico.
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