- Llegará en 2026 y se fabricará en España, en Pamplona
- Rinde 211 CV y tiene una autonomía homologada de 420 km.
- Su precio rondará los 25.000 a 30.000 euros
Tras dar un giro de 180º a su estrategia eléctrica transformando el nombre de su familia ID y recuperando las denominaciones clásicas, Volkswagen acaba de desvelar en la IAA de Múnich el que será su primer crossover cero emisiones de esta nueva línea: el ID.Cross Concept que, en esencia, viene a sustituir al ID.2X que se presuponía iba a ser la denominación original
Lo que sí mantiene será su lugar de fabricación, España, más concretamente Pamplona donde también se producirá el nuevo Skoda Epiq en lo que será el fuerte desembarco de modelos cero emisiones asequibles del Grupo Volkswagen para el 2026 en los que también están los ID.Polo, ID.Polo GTI e ID.Every1 del que estamos a la espera de saber cuál será su nombre.
Diseño exterior del VW ID.Cross Concept
Si entramos en detalle, el ID. Cross Concept estrena la nueva filosofía de diseño ‘Pure Positive’ presentada por la marca y en lo que Volkswagen denomina como “salsa secreta” como guiño a su herencia icónica. Prueba de ello es que este SUV mantiene una silueta reconocible, robusta y moderna en la que se entremezclan a líneas claras, una parrilla amplia y pasos de rueda prominentes, así como detalles característicos del pasado como el pilar C del Golf.
Todo ello envuelto en unas dimensiones compactas, como las del actual T-Cross, pues su longitud alcanza los 4,16 metros, mientras que su anchura y altura son de 1,84 y 1,59metros, respetivamente. A ello suma además una distancia entre ejes de 2,60 m. Por último, en cuanto a detalles de su exterior destacaríamos la carrocería en un tono verde bautizado como “Urban Jungle”, las llantas de 21 pulgadas o las luces delanteras y traseras de firma luminosa en 3D.
Interior: espacioso y conectado
El habitáculo se ha concebido como un “verdadero oasis moderno y personalizable” en el que predominan los tonos beige “Vanilla Chai”, los tejidos de alta calidad y las “plantas auténticas” en la consola central que se unen a los motivos vegetales de los monitores. Y es que la digitalización es uno de los puntos centrales, pues el ID.Cross concept contará con dos grandes pantallas orientadas al conductor: un cuadro digital de 11 pulgadas y un sistema multimedia central de 13 pulgadas. Cuenta con varios modos preconfigurados “Atmospheres” para controlar iluminación, audio y climatización con un solo toque.
Ahora bien, uno de los grandes avances prácticos respecto a generaciones anteriores es el abandono definitivo de los controvertidos comandos táctiles en el volante: el ID. Cross Concept recupera botones físicos para mejorar la ergonomía, algo que Vokswagen ya había anunciado previamente. En lo que respecta a las capacidades, cuenta con un maletero posterior de 455 litros al que se le suma otro delantero de 25 litros, toda una novedad para un modelo eléctrico de Volkswagen basado en la plataforma MEB.
Lanzamiento, versiones y posible precio
En concreto, hablamos de una evolución de esa MEB, es decir, la MEB+ que será compatible con futuras mejoras de baterías, software y asistencia a la conducción. En este caso, hablamos de un coche de tracción delantera (frente a la posterior de, por ejemplo el ID.3) con un rendimiento total de 211 CV. Este motor se alimenta de la energía almacenada en una batería, de la que no sabemos capacidad, homologando una autonomía máxima de 420 km en ciclo WLTP.
Volkswagen subraya que parte de su misión es llevar tecnologías de segmentos superiores al coche compacto, ofreciendo funciones avanzadas y una experiencia digital superior a precios razonables. En cuanto a lanzamiento y precios ya te hemos comentado que la intención es que esté listo para el 2026 con un precio que probablemente ronde entre los 25.000 y los 30.000 euros.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
