El mes de marzo supone un aumento en la cifra de ventas de vehículos eléctricos respecto a los dos meses anteriores con 913 matriculaciones. El incremento respecto al acumulado en el mismo mes del año pasado es del 134% con 2.639 unidades matriculadas. En estas cifras no están incluidos los ciclomotores, las motocicletas ni los cuadriciclos con los que el total mensual es de 1.525 unidades.
Descarga de datos de ventas: 2017 – 2016 – 2015 – 2014
Cuota de mercado turismos: 0,646%
Marzo ha cerrado las ventas de vehículos eléctrificados con un total de 913 vehículos matriculados, 611 de ellos eléctricos puros y 302 híbridos enchufables lo que supone un incremento del 134% (101% en BEV y 215% en PHEV) sobre el acumulado del año pasado. Según datos de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo) el total de vehículos eléctricos matriculados es de 1.525 incluyendo los ciclomotores con 716 unidades (Govecs, 539 unidades y Niu, 133), las motocicletas con 167 unidades (Silence, 131 unidades) y los cuadriciclos con 31 (Renault Twizy, 17).
En marzo se matricularon 159 vehículos industriales y comerciales lo que supone un incremento, en el acumulado del año, del 130%.
Por regiones, Madrid vuelve a despuntar con 530 vehículos eléctricos puros matriculados, seguida por Barcelona con 239 registros, y también en híbridos enchufables con 559 unidades en la capital española, y 142 en la ciudad Condal (Datos de AEDIVE).
Ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en España (Acumulado 2018)El incremento de ventas frente al mismo mes en años anteriores es también significativo: 913 frente a 557 en 2017, 530 en 2016 y 195 en 2015.
La cuota de mercado de turismos y eléctricos, excluidos los vehículos comerciales, desciende algo respecto a meses anteriores pero se mantiene en cifras muy superiores al año pasado: 0,646%. En el mercado español se han matriculado 340.311 vehículos entre turismos y todoterrenos de los que 1.436 son eléctricos o híbridos enchufables.
Vehículos Eléctricos
El Renault Zoe se mantiene a la cabeza como líder indiscutible con 150 matriculaciones, seguido por el Nissan Leaf (91), que ya empieza a recuperarse con la llegada de la nueva generación. Le siguen el Smart ForTwo con 36 unidades, el BMW i3, que entre la versión eléctrica y la REX alcanza las 35 unidades y el Smart ForFour este mes alcanza las 33 unidades.
Renault se mantiene como el líder en cuota de mercado con un 22% seguido Smart con un 10% y BMW y Nissan con un 9%, que relegan a Mitsubishi a la quinta posición con un 8%.
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Vehículos industriales eléctricos
En cuanto a industriales se han matriculado 159 unidades lo que supone un incremento de 130% respecto al acumulado en febrero del año pasado. En este apartado la Renault Kangoo ZE con 82 matriculaciones es el modelo más vendido este mes seguido por La Citroën Berlingo eléctrica con 33 unidades y la Nissan e-NV200 con 12.
Vehículos Híbridos enchufables
El Outlander PHEV se mantiene en cabeza con 55 matriculaciones, la mitad que el mes pasado, para un total de 210. Entre los vehículos que destacan con esta tecnología está el MINI Countryman PHEV con 45 matriculaciones y que supera al resto de rivales.
El reparto entre las ventas de vehículos eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) es de un 67%-33% en este mes (61%-39% en el acumulado del año)
Tabla de datos completa
El análisis de AEDIVE del mercado del vehículo eléctrico
Pese a la evidencia de un crecimiento notable en matriculaciones de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables, el mercado podría crecer mucho más si hubiera un plan de incentivos coherente y continuado en el tiempo, un reclamo constante del sector hacia el Gobierno que no ha logrado resolverse con las ayudas del plan MOVALT. Tampoco acaban de resolverse barreras como la situación de la figura del gestor de carga en base al RD 647/2011, cuya modificación fue anunciada en 2017 para facilitar el despliegue de infraestructuras de recarga públicas y que a principios de año, quedó paralizada tras el anuncio por parte del ministro de Energía, Álvaro Nadal, de la intención del Ejecutivo de desregular completamente esta figura para impulsar el mercado, si bien hasta el momento no ha sucedido ni una cosa ni la otra.
Sin duda, también es clave el contenido del informe del Comité de Expertos creado por el Gobierno, a mandato del Parlamento, para elaborar una estrategia de energía y cambio climático y que entre las claves para cumplir objetivos destaca una apuesta decidida por las energías renovables, el final del impuesto al sol y de los sobrecostes eléctricos y la creación de nuevos impuestos al CO2, los NOX, micropartículas y SO2, entre otras medidas
