- Un análisis de Reuters, con participación de expertos en seguridad vial, cuestiona los datos presentados por Tesla para la aprobación de su sistema FSD en países europeos.
- Por el momento, el sistema FSD ya ha sido aprobado de forma provisional en cinco países de la Unión Europea.
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Tesla continúa su batalla para conseguir la homologación en Europa para su sistema de asistencia al conductor «Full Self-Driving», más conocido como FSD. No obstante, un estudio realizado por la agencia Reuters señala que, en los datos presentados a las autoridades de Suecia y Países Bajos, la marca podría haber incurrido en una estrategia de marketing engañosa.
La firma liderada por Elon Musk ve cómo su despliegue tecnológico avanza rápidamente en Estados Unidos, mientras que en Europa, la regulación de los países es mucho menos laxa y requiere de diferentes trámites para que la tecnología de conducción autónoma pueda ser aprobada. En este sentido, un grupo de investigadores especializados en seguridad vial ponen sobre la mesa que los datos presentados por la marca a los reguladores europeos podrían estar algo «inflados», mostrando comparaciones que pueden estar alejadas de la realidad.
¿Marketing engañoso? Los investigadores desmontan las afirmaciones de seguridad de Tesla
Entre las afirmaciones cuestionadas a Tesla figura la referente a que los vehículos que se desplazan haciendo uso del sistema FSD son capaces de recorrer hasta siete veces más distancia hasta que se de un accidente respecto a la media del conductor en Estados Unidos.
Frente a esta afirmación, los investigadores del estudio de Reuters señalan que Tesla habría contabilizado accidentes de gravedad significativa, es decir, aquellos en los que se activan los airbags cuando el FSD está en funcionamiento. Posteriormente, Tesla habría comparado estos datos con las estadísticas estadounidenses en las que figuran pequeños accidentes en los que no se despliegan los airbags. Con ello, evidentemente, el número de incidencias de Tesla aparece reducido notablemente respecto a la media de accidentes, mostrando una imagen que no se corresponde con la realidad.
Por otro lado, los expertos ponen en tela de juicio otro de los datos presentados por Tesla a las autoridades en Suecia. Y es que la marca de Elon Musk sostiene que, de implantarse de forma masiva el sistema FSD, se podrían evitar 32.000 muertes al volante. Por supuesto, esta estimación parte de la premisa de sustituir todo el parque móvil estadounidense por vehículos Tesla con FSD. Por ello, los expertos determinan que esta afirmación no es de gran valor en materia de evaluación de los beneficios de la tecnología en la conducción.
Los reguladores de Suecia y Países Bajos miran más allá de los titulares de la marca
Pese a los cuestionamientos de los expertos, tanto las autoridades suecas como las neerlandesas afirman que sus decisiones no se han basado exclusivamente en la documentaci,on aportada por Tesla. De hecho, en el caso de Países Bajos, el regulador RDW ha llevado a cabo pruebas en circuito cerrado y en carreteras abiertas a la circulación y ha elaborado estudios independientes previos a la concesión de las autorizaciones.
Por el momento, Tesla ha obtenido autorización para la entrada de su sistema de asistencia a la conducción FSD en cinco países de la Unión Europea. Tras la primera autorización en Países Bajos, la marca consiguió también llegar a Lituania en abril y a Estonia en mayo. Posteriormente, en junio, Tesla ha conseguido la autorización para el FSD en Dinamarca y Bélgica. No obstante, hay que destacar que el sistema requiere todavía de la aprobación en la Comisión Europea, por lo que las autorizaciones en todos los países mencionados continúan siendo provisionales.
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