- Geely da comienzo a los envíos de su exitoso modelo E2 a los mercados de Australia, Europa y Reino Unido tras ser el coche más vendido del mundo en su segmento en 2025.
- El eléctrico chino, que se fabricará en la planta de Ford en Almussafes, contará con una autonomía de 345 kilómetros.
- Geely E2: conducimos el coche más vendido de China que podría tener ADN español
Geely ha comenzado con los envíos a la unión Eruopea, Reino Unido y Australia de su modelo E2, comercializado en China bajo el nombre de EX2. Se trata del vehículo más vendido del mundo en su segmento y el modelo más vendido en China, con 465.775 unidades matriculadas el pasado año. Además, el Geely E2 se fabricará en la planta de Ford en Almussafes (Valencia)
Tras su llegada a más de 20 países, entre los que figuran Brasil, Indonesia, Kazajistán, Sudáfrica y Tailandia, el compacto eléctrico chino desembarcará ahora en Europa y Australia con configuraciones específicas para cumplir con los estándares regulatorios y de seguridad de los mercados.
Geely ha confiado su fabricación a la planta de Ford en Almussafes, como parte de uno de los cinco modelos eléctricos que comenzarán a producirse en 2028 en este emplazamiento. Por el momento, Geely no ha desvelado las motorizaciones disponibles, pero se sabe que estará equipado con una batería de litio ferro-fosfato (LFP) con la que conseguirá una autonomía de 345 kilómetros en ciclo combinado WLTP que puede ascender hasta 497 km en ciclo urbano. Respecto a su precio, lo más probable es que pueda conseguirse por menos de 20.000 euros.
Desembarco en el mercado europeo y británico
El objetivo de Geely para el mercado europeo es claro: replicar el aplastante éxito del modelo en los mercados en los que ya está disponible. No en vano, en 2025, el Geely E2 (EX2 en China) fue el modelo más vendido del mundo en 2025 en su categoría con 465.775 unidades. Ya en 2026, durante el primer trimestre, el Geely E2 matuvo el tirón comercial y se situó entre los tres vehículos de nueva energía (NEV) más vendidos del mundo. Otro dato que habla de su éxito es que, en solo 573 días desde su lanzamiento, se han vendido más de 700.000 unidades, siendo con ello el modelo eléctrico chino que más rápido ha alcanzado este hito.
En algunos mercados en los que ya está disponible, como Brasil, se ha situado entre los modelos más vendidos del segmento, impulsado por una adaptación específica al mercado local. También en Indonesia, el E2 fue el modelo más vendido del segmento B durante los primeros tres meses de este año. En Uruguay, la marca fue más allá aún, posicionado al E2 como el coche más vendido del país apenas un mes después de su llegada.
Homologación y seguridad adaptadas
Desarrollado sobre la arquitectura GEA de Geely, el E2 ha sido diseñado desde el primer momento con el objetivo de dar respuesta a los requisitos regulatorios de todos los mercados internacionales. Por ello, su visión global incluye un elevado rendimiento en seguridad, tecnologías inteligentes y eficiencia energética, por lo que es posible adaptarlo fácilmente a las necesidades de cada mercado.
Algunas de las claves del éxito de este eléctrico chino es su espacio interior, generoso para su categoría, con capacidad para cinco pasajeros, y su práctico maletero delantero de 70 litros. Incorpora también tracción trasera, una completa dotación de sistemas de secguridad activa y pasiva, suspensión trasera multibrazo, puesto de conducción inteligente Flyme Auto y tecnologías de asistencia a la conducción.
A falta de que tenga lugar su desembarco oficial en Europa, todo indica que la marca continuará cosechando éxitos con su utlitario eléctrico gracias a la combinación de autonomía, tecnología y precio competitivo.
Te puede interesar
- BYD Atto 3 EVO o GWM Ora 5: cuál es el coche eléctrico chino que de verdad merece la pena para ciudad
- De China a España: el viaje de 16.500 kilómetros de un coche de Lepas hasta el concesionario
- 4.000 futuros empleos y 1.700 trabajadores chinos durante las obras, las cifras de la gigafactoría de batería de Stellantis y CATL
Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
