- El Porsche Taycan Turbo GT ya tiene récords en cuatro continentes distintos
- La berlina deportiva eléctrica de Porsche supera los 1.000 CV de potencia
- Prueba real de autonomía: Audi Q4 e-tron, Ford Explorer, Kia EV6, Tesla Model Y y Porsche Macan
El Porsche Taycan Turbo GT con paquete Weissach continúa su racha imparable. Tras establecer récords en los circuitos de Nürburgring, Shanghái y Laguna Seca, ahora ha marcado la vuelta más rápida realizada por un coche eléctrico en el circuito de Interlagos, Sao Paulo. Es el cuarto récord en cuatro continentes para este deportivo eléctrico, tras los conseguidos en Europa, Norteamérica y Asia. Además, el Taycan tiene otros récords como el drifting sobre hielo más largo con un coche eléctrico.
Desde mayo de 2024, el Taycan Turbo GT es el coche de seguridad en la Fórmula E, sustituyendo al Taycan Turbo S. Pilotado por Bruno Correia, este vehículo es el más potente en la historia de un campeonato FIA. En cada carrera, hay dos unidades: una con el paquete Weissach y otra sin él, ambas equipadas con alta tecnología de seguridad y sistema de comunicación, alternándose entre las posiciones de vehículo principal y reserva.
Nuevo récord en Interlagos
El récord del Taycan Turbo GT lo registró el tricampeón del IMSA y triple ganador de las 24 Horas de Daytona, Felipe Nasr, con un tiempo de 1:42,1 minutos el 5 de febrero de 2025 en el trazado paulista. Con esta marca, el Taycan Turbo GT superó en casi ocho segundos el récord previo del Taycan Turbo S, que lo tenía en 1:49,8 minutos. Además, mejoró en un segundo el tiempo de un coche de producción, el Porsche 911 Turbo S, que registró un tiempo de 1:43,087 minutos.
“En la subida previa a la ‘Curva do Café’, justo antes de la recta principal, utilicé el Modo Ataque y el coche llegó a 272 km/h al final del viraje. A la salida de la ‘Curva do Sol’, ya alcanzaba más de 200 km/h para entrar en la recta de atrás. Es sorprendente la brutalidad con la que acelera este coche y su entrega de potencia”, declaró Nasr acerca del rendimiento del Taycan Turbo GT.
Peter Vogel, CEO de Porsche Brasil, también destacó el rendimiento del deportivo eléctrico de Porsche. Además, mencionó que el objetivo de la marca era establecer un nuevo récord para demostrar los puntos fuertes del vehículo antes de su llegada al mercado brasileño.
Récords del Taycan Turbo GT
El récord del circuito de Interlagos se suma a los otros tres hitos ya conseguidos por el Taycan Turbo GT, establecidos por el piloto de desarrollo de Porsche Lars Ken. El último tuvo lugar en octubre de 2024 en el Circuito Internacional de Shanghái, con un tiempo de 2:11,28 minutos.
A comienzos del 2024, paró el cronómetro en 1:27,87 minutos en el WeatherTech Raceway Laguna Seca de California, convirtiéndose en la vuelta más rápida lograda por un coche eléctrico homologado para circular por carretera. Por último, Kern también batió el récord de su categoría en el circuito de Nürburgring con un modelo de preproducción de este modelo, dando una vuelta en solo 7:07,55 minutos y superando en 26 segundos la anterior marca que tenía el Taycan Turbo S con paquete Performance.
Taycan Turbo GT
El Taycan Turbo GT y su versión con paquete Weissach representan las opciones más altas dentro de la gama de berlinas deportivas eléctricas de Porsche. Ambas variantes cuentan con un inversor de pulsos con carburo de silicio que les permite superar los 1.100 CV de potencia por periodos cortos. El Modo Ataque proporciona un extra de 163 CV durante 10 segundos, simulando la tecnología del Porsche 99X de Fórmula E que utiliza la marca en el Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA.
Con una reducción de hasta 75 kg de peso respecto al Taycan Turbo S, el paquete Weissach, diseñado específicamente para circuitos, optimiza la relación peso-potencia al eliminar los asientos traseros. Ambos modelos incluyen la suspensión Porsche Active Ride, garantizando una conexión perfecta con la pista gracias a una distribución equilibrada de las cargas sobre las ruedas.
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Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
