A partir de septiembre, Renault tendrá en el mercado los nuevos Trafic y Master. Entre ellos llega la versión eléctrica del Master Z.E. Es el cuarto vehículo eléctrico de Renault y completa la gama de vehículos comerciales ligeros del Grupo.
Desde su lanzamiento en 1980, Master y Trafic han sido los furgones “best seller” del Grupo Renault. Así, la marca ha vendido más de 4 millones de unidades.
Ahora, y para responder a los nuevos usos de sus clientes, la marca ha renovado ambos vehículos, con novedades de mecánicas y equipamientos. Y entre esas novedades se encuentra el nuevo Master Z.E. eléctrico. Se trata del cuarto vehículo eléctrico de la marca, tras el Twicy, el ZOE y el Kangoo.
Diseño, productividad y versiones
Además de remodelar su parte delantera, el nuevo Master ha renovado también el interior. Ofrece un habitáculo más funcional y práctico: inserciones cromadas, nueva tapicería, cockpit equipado de una oficina móvil enriquecida, etc.
El nuevo Master Z.E. facilita la productividad, gracias al sistema multimedia R-LINK Evolution. Telefonía, navegación y numerosas aplicaciones ayudan al profesional en su trabajo diario. Asimismo, las nuevas ayudas a la conducción (ADAS) hacen que su utilización sea más segura y fluida.
El nuevo Master Z.E. llega en seis versiones, con tres opciones de longitud y dos opciones de altura. 4 de las versiones tienen un volumen de carga de entre 8 y 13 m3, con hasta 1100 kg de carga útil. Además, llegan 2 versiones de Piso Cabina con un amplio abanico de adaptaciones. En este caso, la carga puede alcanzar hasta 22 m3 en el Gran Volumen.
![Dimensiones del Master Z.E.](https://movilidadelectrica.com/wp-content/uploads/2019/06/Master-ZE.jpg)
Motor
Nuevo Master Z.E. dispone de un motor eléctrico R75 de gran eficacia energética. Su potencia es de 57 kW (76 CV), su par máximo de 225 Nm y su velocidad máxima, de 100 km/h.
Probado en ZOE y Kangoo Z.E permite al nuevo Master Z.E. circular con agilidad en entornos urbanos y periurbanos. El motor se fabrica en la planta Renault de Cléon, en Francia.
Batería y autonomía
El Z.E. está equipado con una batería de nueva generación Ión-litio de 33 kWh, dotada de una gestión electrónica optimizada. Su recarga completa se realiza en 6 horas.
El vehículo ofrece una autonomía real de 120 km. Se adapta a la actividad de reparto diario de último kilómetro y otros usos profesionales en el entorno urbano. La marca explica que su autonomía es siempre superior a 80 km, incluso en casos de utilización más adversos. Como ejemplo: con fuerte carga, conducción por el centro de la ciudad con frecuentes paradas, condiciones invernales, etc.
Renault indica, además: “Tu autonomía 100% controlada” gracias a:
- Recuperación de energía en frenada: la batería se recarga al levantar el pie del acelerador o al pisar el pedal de freno.
- Neumáticos de bajo consumo: su baja resistencia a la rodadura ayuda a preservar la autonomía sin reducir el agarre ni la calidad de frenada.
- Económetro: situado en el cuadro de instrumentos, indica si estás en fase de consumo o de recuperación.
- ECO mode: al activarlo, se controla la potencia del motor para poder circular durante más tiempo (aceleración menos fuerte y velocidad máxima de 80 km/h).
- Servicios conectados: con el servicio My Z.E. Connect (servicio de pago) se podrá consultar la carga de la batería y la autonomía. Asimismo, comprobar el historial de carga o acceder a numerosos consejos de para un uso óptimo del vehículo eléctrico.
- Cargador de 7 kW: Recarga la batería en solo 6 horas con un Wallbox de 32 A/7 kW. La tapa de recarga, situada en la parte derecha de la cabina, resulta fácilmente accesible.
Precios Master Z.E. según versión
- Para el furgón Tracción L1H1: 74.335 euros
- En el furgón Tracción L1H2: 74.974 euros
- El furgón Tracción L2H2: 75.634 euros
- Y el furgón Tracción L3H2: 76.293 euros
- Para el Piso Cabina Tracción L2: 72.327 euros
- Y el Piso Cabina Tracción L3: 72.966 euros