- España registra un crecimiento en la instalación de puntos de recarga de más de 350 kW y de entre 150 y 350 kW.
- Cataluña, Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana albergan casi el 59% de la infraestructura total de recarga pública.
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La red de recarga pública continúa en aumento. Los datos de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica), recopilados entre el conjunto de operadores de recarga (CPOs) nacionales, ponen de manifiesto que España ya dispone de 52.746 puntos operativos a fecha de 1 de septiembre de 2026. Con ello, el crecimiento es del 5,49% frente al volumen registrado a 31 de diciembre de 2025.
AEDIVE señala que, en línea con la tendencia de los últimos meses, el despliegue de infraestructuras de recarga pública de alta potencia mantiene una dinámica al alza:
- Más de 350 kW (ultrarrápida): crecimiento del 10,38 %.
- De 150 a 350 kW: incremento del 22,50 %.
- De 50 a 150 kW (rápida): aumento del 7,42 % con fecha de corte a 1 de septiembre de 2026.
Atendiendo a la distribución geográfica, son Cataluña, Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana las regiones con mayor implantación. No en vano, entre las cuatro suman cerca del 59% del total de puntos públicos del país.
Ajustes en la red de recarga pública
La asociación indica también que, pese al crecimiento acumulado en el año, los datos de agosto muestran una reducción puntual respecto a las 57.000 infraestructuras operativas reportadas en el mes de julio. Se trata de una variación que responde a un proceso riguroso de depuración, actualización de datos y bajas de equipos antiguos que no cumplían con los nuevos requerimientos de sistemas de pago e interoperabilidad.
Concretamente, se han corregido asignaciones a operadores, especialmente en infraestructuras de corrienta alterna o AC; eliminado duplicidades, registros inactivos y operadores con información desactualizada.
Con todo ello, la reducción puntual de infraestructuras operativas no constituye un retroceso en la implantación de la red, sino una actualización que fomenta la calidad. De hecho, durante el primer semestre de 2026, la red experimentó una transformación progresiva hacia mayores potencias:
- Los puntos de 50 a 150 kW aumentaron un 22,14 %.
- Los de 150 a 350 kW crecieron un 26,85 %.
- Los de más de 350 kW subieron un 19,95 %.
“La infraestructura de recarga está evolucionando en su composición tecnológica. El número bruto de conectores sigue siendo un indicador relevante, pero no es un dato único que permita medir la capacidad real de una red de recarga”, señala Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE.
En el recuento, un punto de baja potencia y uno de alta potencia tienen un peso idéntico, pero ofrecen una capacidad de servicio muy diferente. De este modo, junto al número de puntos operativos, es preciso analizar indicadores como la potencia instalada, el númro de puntos de alta potencia, su disponibilidad y su distribución territorial.
Pérez de Lucia señala: “Las estadísticas deben reflejar con precisión la infraestructura realmente operativa para que las administraciones públicas, empresas y usuarios tomen decisiones adecuadas». Para el Director General de AEDIVE, el objetivo no es solo incrementar el número de puntos contabilizados, sino disponer de una red que crezca en fiabilidad, accesibilidad y potencia y que sea capaz de dar respuesta al crecimiento del parque de vehículos eléctricos.
Renovación de la metodología de recuento de puntos de carga
A fin de ofrecer el máximo rigor e información contrastada, AEDIVE informa de que ha renovado su metodología de reporte incorporando las bases de datos de referencia del mercado europeo y análisis de Big Data, lo que permite validar y cruzar toda la información agregada del ecosistema de CPOs asociados.
Dicha actualización adopta los criterios del AFIR (Reglamento Europeo de Infraestructura para Combustibles Alternativos) y asegura la coherencia con el EAFO (European Alternative Fuels Observatory), portal de referencia de la Comisión Europea. De igual manera, es fruto del trabajo conjunto de coordinación realizado por AEDIVE entre los operadores de recarga y Red Eléctrica para la configuración del mapa REVE.
De aquí en adelante, solo se contabilizarán los puntos activos en el instante preciso de la toma de datos. De este modo, la evolución temporal, tanto global como por rangos de potencia, registrará oscilaciones tanto al alza como a la baja. Las fluctuaciones a la baja se deberán a puntos inactivos, averías o mantenimientos, reubicaciones en otros rangos de potencia y decisiones del propio operador.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
