La presentación del Peugeot E-408 se realizará la próxima semana. Este modelo se sumará al E-5008 como los dos próximos coches eléctricos de Peugeot. Recientemente, ya salió al mercado el E-308, el cual se espera que comparta gran parte de su mecánica con este nuevo lanzamiento, aunque aún no conocemos demasiados datos del E-408.
Peugeot E-408
El Peugeot E-408 saldrá al mercado a principios del próximo año. Se trata de un crossover coupé eléctrico de 4,69 metros de largo desarrollado en la plataforma EMP2, al igual que el E-308. Pese a que aún no hay datos oficiales, se conoce que usará un nuevo motor eléctrico de 157 kW/210 CV de potencia, siendo más potente que el E-308.
Ahora los eléctricos de Peugeot se escriben con «E» mayúscula y es por esta razón
En cuanto al equipamiento de baterías, tendrá un pack NCM de 61 kWh de capacidad. Esto otorgará al E-408 unos 453 km de autonomía WLTP, superando ligeramente al E-308. Uno de los aspectos que aún se desconoce oficialmente es su capacidad de carga. Aún así, se espera que supere los 100 kW de potencia máxima, por lo que la batería se recuperaría del 20 al 80% en mínimo 30 minutos usando la carga rápida.
Se espera que su precio sea ligeramente superior al del E-308 en su versión de acceso, el cual parte de los 38.450 euros. Actualmente, el Peugeot 408 cuenta con dos versiones híbridas enchufables, la primera de ellas con 180 CV de potencia combinada y la segunda con 225 CV. Ambas versiones disponen de 64 km de autonomía eléctrica.
Peugeot E-308
El Peugeot E-308 llegó al mercado español en junio de este mismo año. Este modelo cuenta con un motor eléctrico de 115 kW/156 CV de potencia y una autonomía de 413 km en ciclo WLTP. Además, está equipado con el pack Drive Assist 2.0
Dispone de una batería de 54 kWh de capacidad. Además, dispone de una potencia máxima de carga de 100 kW, siendo capaz de recargar su batería del 20 al 80% en 20 minutos. Equipa un cargador embarcado de 11 kW y otro cable de recarga trifásico Modo 3 de 22 kW.
Cuenta con dos versiones híbridas enchufables, una de 180 CV y otra de 225 CV. Pese a contar las dos con el mismo motor eléctrico de 81 kW y distinta potencia combinada, la autonomía eléctrica de ambas es prácticamente similar; 59 y 60 km respectivamente. Ambos modelos usan la misma batería de iones de litio de 12,4 kWh.
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Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
