A finales de 2020, después de no pocas dificultades causadas por la pandemia de COVID, Skoda Auto lanzó en España el nuevo Skoda Enyaq iV. El SUV 100% eléctrico de la marca estuvo disponible a partir de 39.000 euros con el paquete de 58 kWh netos y 180 CV (Enyaq iV 60), y desde 45.000 euros con las baterías de 77 kWh y 204 CV (Enyaq iV 80). Faltaba el Skoda Enyaq iV 50.
En el proceso se había perdido la versión de baterías de menor capacidad, con un precio aún más contenido, ya que había limitaciones a la producción por problemas de logística y sanitarios. En buena lógica, apostaron por versiones más caras. Pues bien, para contrarrestar la rebaja de precios del Tesla Model Y, Skoda pone sobre la mesa su modelo básico.
En algunos mercados europeos estará disponible el Skoda Enyaq iV 50, que cuenta con un paquete de baterías de 52 kWh. Los precios en Alemania, con el IVA al 19%, se quedarán justo por debajo de los 40.000 euros. Sabemos también que llegará a Bélgica y Holanda, y a aquellos mercados donde la red comercial haya solicitado el modelo básico a la central.
Tengamos en cuenta que desde finales de 2020 hasta ahora mismo los precios de los coches han experimentado una gran inflación, por eso, dos años y medio después, por casi 40.000 euros habrá que conformarse con el Skoda Enyaq iV 50 en vez del Skoda Enyaq iV 60. La autonomía homologada de la versión básica es de 366 km.
Actualmente, si en el configurador español de Skoda elegimos la versión intermedia de 58 kWh, no conseguiremos un precio inferior a 53.200 euros. Entra dentro de la horquilla de coches subvencionables por el Plan MOVES III, pero hay muy poco margen para añadir opciones. A partir de 54.450 euros, se queda fuera.
A nivel europeo, por cada Skoda Enyaq iV se matriculan seis Tesla Model Y: 9.972 unidades frente a 66.623 en los tres primeros meses de 2023, o 6 a 1. En España el checo es un modelo bastante minoritario, pues se matricularon 98 unidades de enero a marzo, frente a 1.618 del americano. La relación es mucho más desfavorable, 16 a 1. Con ese volumen parece difícil que a España llegue el modelo básico.
¿Por qué Skoda acude a la “reduflación” en vez de ajustar los precios?
Klaus Zellmer, responsable de la marca, indicó que las rebajas de precio afectan a los valores residuales, por lo cual los propietarios actuales del Tesla Model Y se ven perjudicados por las nuevas tarifas, y Skoda no quiere eso para los actuales dueños de los Enyaq iV. Si comprar uno nuevo cuesta menos, los usados que se vendan tendrán que bajar de precio también.
En 2020, antes de la crisis inflacionaria y de suministros, Skoda pretendía vender el Enyaq iV a partir de 33.800 euros en Alemania, pero al final llegará al mercado por 6.190 euros más. El Tesla Model Y está disponible ahora en España a partir de 45.990 euros con 60 kWh de batería y más del doble de potencia que el Enyaq iV 50 o 60.
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