Que los vehículos destinados al cuidado del medio ambiente sean cero emisiones no solo es coherente, sino que debería ser obligatorio. Por eso hay que aplaudir la última compra de la Guardia Civil: 157 motos eléctricas para el SEPRONA
La directora general de la Guardia Civil, María Gámez, ha presidido el acto de entrega de estos los vehículos eléctricos que ha tenido lugar en las instalaciones del Servicio de Material Móvil de la Guardia Civil en la capital.
Allí ha destacado que la incorporación de modelos eléctricos e híbridos es una apuesta de la corporación que se recoge en su Plan de Sostenibilidad.
Las 7 mejores motos eléctricas equivalentes a 125 (Se pueden conducir con el carnet B)
La Guardia Civil compra 157 motos eléctricas
La Guardia Civil ha recibido de esta forma 157 motocicletas eléctricas que se incorporan a la flota del Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA).
«Esta cantidad supone un aumento del 16% de la flota de estos vehículos y es la adquisición más numerosa que se ha hecho a un cuerpo policial en España», afirman fuentes oficiales.
ZERO FX ZF7.2
Las nuevas motos eléctricas de la Guardia Civil son todas de la marca ZERO; concretamente el modelo FX ZF7.2, con una autonomía de hasta cuatro horas.
Además, incluyen un kit policial con parrilla trasera y bolsa de transporte, pilotos y sirena policial, protectores de puño y defensa de protección de bajos y laterales.
«Es una motocicleta que destaca por su agilidad, su economía de utilización y la ecología de su funcionamiento; especialmente silenciosa, es idónea para la mayoría de servicios del entorno rural», señalan.
Nuevos vehículos para 2023
Esta nueva adquisición se une a los 407 vehículos que la Guardia Civil ha recibido este otoño (algunos híbridos, ninguno eléctrico o híbrido enchufable). A estos hay que añadir además los 2.700 adquiridos entre 2020 y 2021.
En el próximo ejercicio presupuestario se prevé adquirir 1.800 nuevos vehículos por importe de 70 millones, y se van a destinar 5,6 millones de euros para el renting de 1.300 vehículos para unidades de investigación.
«Con estas inversiones, muy por encima de la media de reposición de los últimos 10 años, se pretende avanzar en un parque móvil moderno, eficiente y sostenible», añaden.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
Efectivamente, la noticia estará siendo aplaudida y brindada con champán por todos los furtivos que ven así favorecida su labor ilegal.
Y es que, señores míos, en el monte, EL ELÉCTRICO NO SIRVE!!!!!!!
¿Alguien me puede decir de qué sirve en el monte una autonomía teórica, (con pruebas en llano y a velocidad constante) de 4h, por lo que en realidad no llegará ni a las 2h, y que se tarde 9h en cargar la moto?
¿Es que nos hemos vuelto locos o qué?