- El nuevo Hyundai Ioniq 6 ha debutado en Corea del Sur, con algunos cambios estéticos y una batería de mayor tamaño que aumenta considerablemente los kilómetros que puede recorrer con cada recarga
- Con 568 km según el ciclo EPA se convierte en una de las berlinas eléctricas con más autonomía del momento
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El Ioniq 6 se presentó en 2020 se puso a la venta tres años después como el segundo miembro de la familia eléctrica de Hyundai, apodada Ioniq. Llamó la atención por su diseño, radicalmente diferente al de su hermano ya a la venta (el Ioniq 5) y porque suponía una apuesta de la marca coreana por un segmento, el de las berlinas, con pocos seguidores en aquél momento.
Solo un par de años después de su lanzamiento, Hyundai somete a su berlina eléctrica a un restyling que, entre otros factores, afecta a su diseño y autonomía (además de introducir una variante de alto rendimiento con 600 CV que debutará este verano en el Festival de Goodwood).
Hyundai Ioniq 6 2025
El nuevo Hyundai Ioniq 6 mantiene la silueta sedán que ha generado tantas alabanzas, pero tiene una línea aún más afilada que la versión actualmente a la venta. Sigue siendo una berlina de generosas dimensiones: roza los 4,9 metros de largo y tiene un maletero de 401 litros de capacidad a los que hay sumar otros 15 litros del compartimento de carga ubicado en la parte delantera.
En el interior los cambios son mucho más sutiles. Se mantiene la distribución de las dos pantallas que visualmente pasan por una sola y los espejos retrovisores digitales (estos como opción). Sí es de nueva factura el sistema de infoentretenimiento ccNC, compatible con actualizaciones OTA.
Es bajo el capó donde se descubre una de las principales mejoras del Ioniq 6 2025. La berlina se ha desarrollado sobre la plataforma E-GMP del Grupo Hyundai e integra la nueva batería de 84 kWh (la actual es de 77 kWh) para la versión Long Range (Larga Autonomía) y la de 63 kWh (antes 53 kEh) para la estándar.
Más autonomía que el Tesla Model 3
Es gracias a este cambio que el Ioniq 6 gana en autonomía hasta posicionarse por encima del Tesla Model 3 y del Kia EV4 que son dos de sus máximos rivales.
A falta de homologación en Europa, nos quedamos con el dato de homologación en el ciclo coreano que registra un rango para el nuevo Ioniq 6 de 568 km. Con esta certificación, el Tesla Model 3 Long Range tiene registrada una autonomía de 528 km para la versión con tracción total, mientras que la berlina de Kia homologa 549 km.
No hay una fórmula para convertir los datos de EPA en cifras WLTP. Sí podemos tomar como referencia los datos del Tesla que en el Viejo Continente homologa una autonomía de 629 km, lo que supone que el nuevo Ioniq 6 rozará los 700 km de rango oficial en la versión de mayor autonomía y quedará entre los 450-500 km para la estándar.
Los precios del nuevo Ioniq 6
Por la información que ha dado Hyundai durante la presentación del nuevo Ioniq 6 en Corea del Sur no habrá cambios en las versiones a la venta. Se mantienen las actuales configuraciones de tracción trasera y total.
Tampoco hay datos de precios por lo que, por el momento, en este apartado toca especular. A día de hoy, la versión con batería de 77 kWh cuesta 51.850 euros, incrementar la capacidad de la batería supondrá un pequeño aumento de precio que no debería ser muy alto si Hyundai quiere que su coche siga siendo competitivo.
Eso es. tengo un model 3 LR desde hace 6 meses y tiene 702 km. De momento NO hace más kilómetros. En la noticia habla de la versión con bateria grande, ¿entonces por que compararlo con el model 3 de bateria pequeña? Un saludo.
mmmm el Model 3 tiene 702Km de autonomía WLTP…. Así que… no. no tiene más. pero el clikbait ahí está verdad
Hola Furken!
Efectivamente, el Tesla Model 3 llega a 702 km de autonomía con la versión de tracción trasera, pero en la noticia dejamos claro que la comparación se hace con la de tracción integral que en Europa homologa 629 km