Comprar uno de los híbridos enchufables más vendidos en España tiene una varias consecuencias. Por un lado, son un acierto seguro (o casi), ya que si tanto se venden es porque funcionan bien y satisfacen a sus clientes; por otro, no serás el vecino que más llame la atención porque están muy vistos. Esto último no tiene por qué ser negativo, es solo, una apreciación…
Los híbridos enchufables han sufrido una ligera caída en sus ventas en España respecto el año pasado, aunque siguen ocupando un espacio significativo dentro del mercado. De enero a agosto, se han vendido un total de 35.158. Esto equivale al 5,68% del total de 619.224 de coches vendidos en este tiempo.
10. Toyota RAV4 (865 unidades)
El Toyota RAV4 es un SUV muy amplio con un maletero que alcanza los 520 litros. Además, su versión híbrida enchufable ofrece un sistema de propulsión con 306 CV y tracción a las cuatro ruedas, acelerando de 0 a 100 km/h en 6 segundos.
Su batería de 18,1 kWh le permite una autonomía de 75 km y un consumo de 1 l/100 km. Está disponible para el público desde 47.500 euros.
9. Lynk & Co 01 (880 unidades)
El siguiente en la lista es otro SUV, el Lynk & Co 01. Sin embargo, este dispone de un maletero de menor capacidad, 466 litros. Este está dotado de un sistema de propulsión que funciona con tracción delantera de 261 CV.
Al igual que el RAV4, tiene una autonomía eléctrica de 75 km, aunque su batería es de 17,6 kWh. Además, consume 1 l/100 km. Su precio de venta es de 43.290 euros.
8. Volvo XC60 (940 unidades)
Volvemos a encontrar otro SUV, aunque el Volvo XC60 aventaja un poco en cuento a ventas a sus perseguidores. La versión Recharge T6 eAWD tiene tracción total y una potencia combinada de 350 CV. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Su batería de 18,8 kWh le homologa 82 km de autonomía.
Por otro lado, encontramos la versión Recharge T8 eAWD, la cual equipa 455 CV de potencia y pasa de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Sin embargo, dispone de la misma batería, aunque su autonomía es de 77 km. El T6 tiene un precio de 67.300 euros y el T8 de 86.250 euros.
7. Audi Q3 (1.066 unidades)
Con el Audi Q3 ya pasamos la barrera de las 1.066 unidades vendidas. La mecánica híbrida enchufable de este SUV, llamada 45 TFSIe S Tronic, ofrece 245 CV de potencia a tracción delantera. Consume 1,3 l/100 km y llega a los 100 km/h en 7,3 segundos.
la batería no supera los 12,8 kWh de capacidad, alcanzando los 58 km de autonomía. El precio para el Q3 convencional es de 54.090 euros y para el Q3 Sportback de 56.240 euros.
6. Hyundai Tucson (1.218 unidades)
El Hyundai Tucson híbrido enchufable es un SUV compacto de 4,51 metros de longitud. Equipado con un sistema híbrido de 252 CV y tracción total, acelera de 0 a 100 km/h en solo 8,1 segundos. Su amplio maletero, con una capacidad de 558 litros, lo hace perfecto para el día a día y los viajes en familia.
Su motor eléctrico, alimentado por una batería de 13,8 kWh, le otorga una autonomía en modo completamente eléctrico de hasta 63 kilómetros. Tiene un consumo homologado de 1,3 litros cada 100 kilómetros. Su amplio maletero, con una capacidad de 558 litros, lo hace perfecto para el día a día y los viajes en familia. Tiene un precio de partida desde 49.325 euros.
5. Mercedes-Benz Clase A (1.453 unidades)
Abandonamos los SUV para llegar a uno con opción compacto de cinco puertas y sedán, el Mercedes-Benz Clase A. Ambas usan la misma mecánica híbrida enchufable, la 250 e. Esta ofrece 218 CV de potencia total, tracción delantera y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, por parte del sedán.
Luego, el sedán consume 0,8 l/100 km. Tiene una batería de 15,6 kWh, que le permite disfrutar de una autonomía eléctrica de 77 km. La versión compacta está disponible a partir de 50.804 euros, mientras que la sedán está a partir de 51.704 euros.
4. Mercedes-Benz Clase GLA (1.794 unidades)
Seguimos con Mercedes, en este caso, el GLA. Este SUV posee un maletero de 385 litros, además de una potencia combinada de 218 CV y tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
Tiene un consumo de 1,1 l/100 km. Su batería de 15,6 kWh le otorga una autonomía de 70 km. El precio de su versión de acceso es de 55.550 euros.
3. Cupra Formentor (2.248 unidades)
El Cupra Formentor es un crossover de 4,45 metros de longitud. Ofrece dos opciones de motorización: una de 204 CV y otra de 272 CV, ambas con tracción delantera. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,9 segundos para la versión de 204 CV y de 7,2 segundos para la de 272 CV.
Ambas versiones comparten una batería de 25,7 kWh que proporciona una autonomía eléctrica de hasta 124 kilómetros (WLTP).La aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,9 segundos para la versión de 204 CV y de 7,2 segundos para la de 272 CV. El consumo combinado es muy bajo, de 0,4 l/100 km para la versión menos potente y de 0,5 l/100 km para la más potente. El precio de partida es de 45.500 euros para la versión de 204 CV y de 56.180 euros para la de 272 CV.
2. Ford Kuga (2.395 unidades)
En segunda posición, encontramos al Ford Kuga, un SUV con un maletero de 395 litros. Su versión híbrida enchufable, llamada 2.5 PHEV, ofrece 243 CV de potencia conjunta y tracción delantera. Además, consume 0,9 l/100 km ya acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
Tiene una batería de 25,7 kWh de capacidad, alcanzando así los 69 km de autonomía. Está disponible para el público a partir de 39.844 euros.
1. Mercedes-Benz Clase GLC (3.036 unidades)
El híbrido enchufable más vendido en España durante este año es el Mercedes-Benz Clase GLC, superando las 3.000 unidades. Está disponible en su versión convencional y coupé, además de dos mecánicas híbridas enchufables.
La versión 300 de 4Matic combina un motor eléctrico y otro diésel para llegar hasta los 333 CV. Dispone de tracción total y consume 0,4 l/100 km, además de alcanzar los 100 km/h en 6,4 segundos. Luego, el 300 e 4Matic, el cual tiene una potencia combinada de 313 CV y tracción total. Su consumo es de 0,5 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.
Ambas mecánicas tienen el mismo precio. La versión convencional parte de 64.700 euros y la Coupé de 68.950 euros.
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Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
