Es noticia: Coches eléctricos baratos en 2025Xpeng Moves IIIHyundai INSTERKia EV3Taxis eléctricos en MadridMatriculaciones mayoBYD Dolphin Surf o Fiat Grande Panda
  • Quiénes Somos
  • Newsletter
  • Consultas
  • Tarifas
viernes, junio 20, 2025
Sin resultados
Ver todos los resultados
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
Movilidad Eléctrica
Sin resultados
Ver todos los resultados

Fiat 500e o Mini Electric, ¿practi-qué?

7 abril 2023 - Categoría: Pruebas
2

Hemos probado los dos coches eléctricos con más ADN urbano del momento: el Fiat 500e y el Mini eléctrico. Ambos nos han conquistado por muchas virtudes entre las que no está la practicidad, pero, ¿quién dijo que siempre hay que ser prácticos en esta vida?

Enfrentamos hoy a dos caprichos de ciudad. Dicho lo de caprichos con mayúsculas y subrayado, porque comprar un coche que cuesta más de 30.000 euros, en el que solo pueden viajar cuatro personas y con espacio en el maletero tan justo que apenas cabe la compra de la semana, tiene muchas justificaciones pero ninguna de ellas relacionada con la practicidad. Pero, ¿quién dijo que siempre hay que ser prácticos en esta vida?

Fiat 500e

El Fiat 500 eléctrico mide poco más de 3,5 metros de largo lo que, de verdad, permite aparcarlo en esos sitios que para otros muchos cosas son imposibles. El ancho es de 1,69 metros y de alto no llega al metro y medio. En el maletero se pueden transportar 185 litros de carga.

El italiano está a la venta en dos opciones mecánicas. La de acceso a la gama equipa un motor de 70 kW (95 CV) que se alimenta de una batería de 23,7 kWh, esta configuración le permite recorrer 180 km con cada recarga. Por encima se posiciona el motor de 87 kW (118 CV), batería de 42 kWh y 320 km de autonomía oficial.

FIAT 500e RED.

Al volante del Fiat 500e

Hemos conducido el Fiat 500e con la mecánica más potentes y nuestra experiencia ha sido realmente buena. Dejamos a un lado que no es una opción para familias de más de cuatro miembros y que

Pero su comportamiento es realmente divertido al mismo tiempo que eficaz. Amén de que debo decir que es uno de los coches más fáciles de conducir de cuantos he probado hasta el momento. Mención especial en este apartado al selector de marchas: cuatro botones de buen tamaño colocados en el centro del salpicadero; y al sistema de apertura interior de las puertas, con un sencillo botón (también hay tiradores algo escondidos en los espacios portaobjetos laterales).

El conductor recibe la información que necesita a través de una pantalla táctil de siete pulgadas, mientras que el sistema de infoentretenimiento UConnect se maneja desde una segunda pantalla, esta de 10,25 pulgadas. El volante es multifunción y entre las muchas tareas que permite realizar me parece especialmente práctica la posibilidad de mutear el sistema de audio desde dos botones ubicados en la parte trasera.

Tres modos de conducción

Para optimizar cada recarga el Fiat 500e permite elegir tres modos de conducción: Normal, Range y Sherpa. Esta última reduce la velocidad máxima a 80 km/h y suprime todas las funciones que pueden consumir energía para maximizar el uso de la batería; en marcha se aprecia un fuerte cambio en el tacto de la dirección y sobre todo los pedales hasta el punto de que se puede circular utilizando casi exclusivamente el acelerador.

Además, si la capacidad de la batería baja de 24 km se activa el Turttle Mode (Modo Tortuga) para asegurar que nos dará tiempo a llegar a un punto de recarga.

Al volante del Fiat 500 eléctrico lo más destacado es su agilidad. La percepción al conducir es que se trata de un coche muy ligero (pesa 1.330 kilos) sin que esto sea negativo o se traduzca en respuestas imprecisas o impredecibles, sino todo lo contrario.

Mini eléctrico

Por dimensiones el Mini es algo más grande que el Fiat lo que se aprecia más que en el largo (3,85 metros) en el ancho (1,72 metros) y la distancia entre ejes (2.495 mm frente a 2.320 mm) que le concede mayor habitabilidad. El espacio de carga para este coche eléctrico es 210 litros, justo para cuatro bolsas de compra; eso sí, ampliables a 730 litros con los asientos traseros abatidos.

Solo hay una opción mecánica a la venta: un motor de 184 CV que funciona en combinación con una batería de iones de litio de 32,6 kWh (28,9 kWh útiles).

Teóricamente puede recorrer hasta 233 km con cada recarga pero en nuestra prueba hemos comprobado que no pasa de 180 km y eso que su consumo es realmente bajo (lo veremos con más detalle).

El Mini eléctrico es un Mini se mire por dónde se mire. A nivel estético hay pocas diferencia, ni fuera, más allá de la parrilla cerrada, las llantas específicas y la altura al suelo que sube 18 mm para proteger las baterías. Menos dentro, donde los botones son los típicos de aviación de la marca, incluidos los que permiten elegir el modo de conducción y activar y desactivar la recuperación de energía.

Cuenta con dos pantallas digitales, la situada detrás del volante reparte la información en tres grandes bloques: potenciómetro, velocímetro y nivel de carga de la batería. La central, de 6,5 pulgadas, conquista por su aspecto retro (es redonda y no rectangular como la mayoría); a destacar, además, que todas las funciones del sistema de infoentretenimiento se manejan también a través del mando iDrive, que resulta bastante más intuitivo.

Lo mejor del Mini eléctrico, su consumo

Si la autonomía del Mini eléctrico es uno de sus puntos débiles, el consumo lo es de los fuertes. Hemos realizado recorridos urbanos con un gasto de menos de 12 kWh y solo cuando le exiges que llegue a la velocidad máxima permitida en autovías y autopistas el consumo se eleva hasta lo 20 kWh/100 km.

Tres son los modos de conducción (Green, Green + y Sport) para este coche eléctrico y dos los niveles de recuperación de energía. La combinación más eficiente es el modo Green (el Green + es personalizable) con la recuperación de autonomía activada.

En resumen…

  • En habilitabilidad interior ambos son espaciosos para conductor y copiloto, pero los ocupantes de los asientos traseros viajan más cómodos en el Mini. También cabe algo más de carga en el maletero del alemán, aunque sin que la diferencia sea muy notable
  • En comportamiento ambos son prácticamente impecables aunque el alemán ofrece algo más aplomo, especialmente cuando se trata de afrontar carreteras viradas
  • En recorridos urbanos, por el contrario, se agradece el mayor dinamismo del italiano que, además, tiene un radio de giro algo mayor y un tamaño un poco más contenido que se nota a la hora de encontrar plaza de aparcamiento
  • Si en autonomía gana el Fiat 500e, en consumo es el Mini eléctrico el triunfador absoluto de esta comparativa
  • En cuanto a precios, el Fiat 500e está a la venta por poco más de 30.000 euros que, con ayudas del Plan Moves III lo convierten en uno de los coches eléctricos más baratos del momento. El Mini eléctrico tiene un precio de partida de 36.500 euros, pero también está más y mejor equipado

 

Te puede interesar…

  • Prueba Cupra Born, ¿es este eléctrico una compra lógica?
  • Prueba del Audi Q4 50 Sportback e-tron, vale lo que cuesta
  • Al volante del Cupra Formentor e-Hybrid, un SUV híbrido enchufable muy equlibrado
Noelia López Redondo
+ postsBiografía

Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe

  • Noelia López Redondo
    https://movilidadelectrica.com/author/noelia_admin/
    Los coches eléctricos de Carlos Alcaraz: campeón en la pista y embajador de la movilidad eléctrica
  • Noelia López Redondo
    https://movilidadelectrica.com/author/noelia_admin/
    Madrid recupera el Plan Cambia 360, pero baja la cuantía de las ayudas: ahora interesa más el Plan Moves III
  • Noelia López Redondo
    https://movilidadelectrica.com/author/noelia_admin/
    Coches eléctricos pequeños: 7 modelos perfectos para la ciudad
  • Noelia López Redondo
    https://movilidadelectrica.com/author/noelia_admin/
    Actualizamos la oferta de taxis eléctricos en Madrid en 2025: cuántos hay, marcas y modelos…
Noticia anterior

El eléctrico por el que merece la pena esperar a finales de año: VW ID.7, con 700 km de autonomía

Noticia siguiente

Tesla Model Y contra sus rivales, qué tiene el Tesla que no tienen los otros para ser el más vendido

Otras Noticias

Una semana con el Opel Grandland eléctrico para sopesar sus pros y sus contras

Una semana con el Opel Grandland eléctrico para sopesar sus pros y sus contras

Conducimos el Omoda 9 SHS, el PHEV chino de alto rendimiento que quiere poner en jaque a las marcas premium con un precio imbatible

Conducimos el Omoda 9 SHS, el PHEV chino de alto rendimiento que quiere poner en jaque a las marcas premium con un precio imbatible

Volvo V60 híbrido enchufable, la tranquilidad de apostar sobre seguro

Volvo V60 híbrido enchufable, la tranquilidad de apostar sobre seguro

Del Polestar 3 me gustaba su diseño, tras conducirlo y medir sus cifras me gustan más cosas

Del Polestar 3 me gustaba su diseño, tras conducirlo y medir sus cifras me gustan más cosas

byd dolphin surf

He conducido el BYD Dolphin Surf. ¿Lo compraría? Sí, pero como segundo coche y te explico por qué

Conducimos el VW Tiguan PHEV para comprobar si pasa, de verdad, los 100 km de autonomía

Conducimos el VW Tiguan PHEV para comprobar si pasa, de verdad, los 100 km de autonomía

Comentarios 2

  1. miguel says:
    2 años ago

    El motor del mini tiene 184 cv creo y no los que citáis

    Responder
    • Noelia López Redondo says:
      2 años ago

      Cierto! Hay un error en ese dato que ya hemos subsanado. Muchas gracias por el aviso!

      Responder

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Brands

Hyundai INSTER, el coche eléctrico que estabas buscando (aunque no lo sepas)

Hyundai INSTER, el coche eléctrico que estabas buscando (aunque no lo sepas)

Ofrecido por Hyundai. Hay quien dice que el INSTER de Hyundai es el tipo de coche con el que debió iniciarse...

abb

ABB E-mobility acelera la innovación con una estrategia de plataforma modular

Ofrecido por ABB E-mobility. Esta visión se traduce ya en resultados concretos: en los últimos 12 meses, la compañía ha...

Más noticias

Peugeot E-208

Peugeot E-208 vs Dongfeng Box: decidimos cuál es el mejor eléctrico urbano en 2025

KGM Torres EVX

KGM Torres EVX: medidas, autonomía, versiones, precios y más

rumores Fiat Multipla SUV eléctrico

Se sigue hablando del regreso del Fiat Multipla, ahora en versión eléctrica, pero en España nadie lo confirma oficialmente

SÍGUENOS

CONTÁCTANOS

[email protected]

SOBRE NOSOTROS

movilidadelectrica.com es un portal de información sobre el sector del vehículo eléctrico. Nuestro fin es acercar al lector la actualidad y las novedades técnicas de los nuevos coches eléctricos, motos eléctricas y bicis eléctricas que aparecen en el mercado.

  • Política de Cookies (UE)
  • Aviso Legal
  • Política de Privacidad

© Movilidad Eléctrica 2023

Gestiona tu privacidad
Utilizamos tecnologías como las cookies para almacenar y/o acceder a la información del dispositivo. Lo hacemos para mejorar la experiencia de navegación y para mostrar (no-) anuncios personalizados. El consentimiento a estas tecnologías nos permitirá procesar datos como el comportamiento de navegación o los ID's únicos en este sitio. No consentir o retirar el consentimiento, puede afectar negativamente a ciertas características y funciones.
Funcional Siempre activo
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos. El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu Proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Marketing
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para rastrear al usuario en una web o en varias web con fines de marketing similares.
Administrar opciones Gestionar los servicios Gestionar {vendor_count} proveedores Leer más sobre estos propósitos
Administrar opciones
{title} {title} {title}
Sin resultados
Ver todos los resultados
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga

© Movilidad Eléctrica 2023