- La fábrica de SAIC en Ferrol sigue adelante tras la decisión de Defensa de no oponerse a su instalación junto al arsenal militar, aunque el proyecto podrá quedar sujeto a condiciones operativas.
- La planta ocupará 70.000 metros cuadrados, prevé producir 120.000 vehículos desde 2028 y contempla 1.000 empleos directos.
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La decisión del Ministerio de Defensa despeja una de las principales dudas que habían surgido alrededor de la futura planta de SAIC Motor en la ciudad gallega de Ferrol. El departamento dirigido por Margarita Robles comunicará próximamente su posición mediante un nuevo informe favorable a la instalación, después de trasladar a la Xunta de Galicia que no pondrá objeciones al proyecto. La proximidad del complejo al arsenal militar, sin embargo, seguirá teniendo consecuencias sobre las condiciones de funcionamiento que puedan establecerse.
La propia Xunta confirmó que Robles habló con el presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, para comunicarle el sentido favorable del informe. El Ejecutivo autonómico había reclamado que las cuestiones relacionadas con la seguridad nacional fueran compatibles con la llegada de la industria automovilística. La preocupación había aparecido después de meses de trabajo entre las administraciones, precisamente por la ubicación elegida para la planta y su cercanía a instalaciones consideradas sensibles, entre ellas el arsenal militar y el astillero de Navantia.
Fábrica de SAIC en Ferrol: 70.000 metros cuadrados y 120.000 coches
SAIC Motor, fabricante de vehículos como los de la marca MG, pretende ocupar los antiguos terrenos de Amper situados en el puerto exterior de Ferrol. La superficie prevista alcanza los 70.000 metros cuadrados y la capacidad anunciada se sitúa en torno a 120.000 unidades anuales a partir de 2028. La iniciativa también incluye actividad industrial y logística en As Pontes, por lo que el proyecto no se limitará exclusivamente al recinto situado junto al puerto ferrolano.
El calendario presentado por la compañía establece varias fechas concretas. La previsión pasa por disponer de todos los permisos necesarios a finales de 2026 y comenzar posteriormente las obras durante 2027. Si se cumplen esos plazos, la fábrica entraría en funcionamiento en 2028. La puesta en marcha inicial contempla 1.000 puestos de trabajo directos y una cifra similar de empleos indirectos vinculados a la actividad generada alrededor del complejo.
La ubicación fue precisamente uno de los puntos que provocaron las dudas de Defensa. El puerto exterior de Ferrol se encuentra próximo a instalaciones militares y al astillero de Navantia, circunstancia que llevó inicialmente al Ministerio a expresar su «preocupación». Ahora el Gobierno central prevé autorizar la instalación, aunque mantiene la posibilidad de fijar medidas relacionadas con sus competencias. Rueda había reclamado que cualquier riesgo fuese evaluado por el Ejecutivo central.
Qué hará la fábrica de SAIC en Ferrol con los coches
La actividad prevista en la planta no parte de vehículos completamente desmontados. Las carrocerías llegarán desde China después de haber pasado por los procesos de chapa y pintura. Esta primera operación consiste en la recepción y secuenciación de carrocerías procedentes de los talleres previos (chapa y pintura). Por tanto, Ferrol recibirá unidades que ya incorporarán una parte importante del trabajo industrial antes de entrar en sus instalaciones.
A partir de ese momento comenzará el montaje del resto del automóvil. Entre las operaciones previstas figuran la colocación del cableado, el salpicadero, las lunas y los asientos. También se instalarán componentes mecánicos como las suspensiones, la batería y las ruedas. El proceso continuará con la incorporación de los líquidos necesarios y las comprobaciones correspondientes antes de que cada vehículo quede preparado para su entrega.
Este sistema recibe la denominación SKD, correspondiente a «Semi Knocked Down», una fórmula basada en el montaje de conjuntos que llegan parcialmente desmontados. En consecuencia, la planta de Ferrol realizará una parte relevante del ensamblaje final, pero no recibirá la carrocería desde cero para llevar a cabo allí todo su proceso industrial. La producción de cada unidad comenzará, por tanto, antes de que el vehículo llegue a Galicia.
Estampación, carrocería y pintura quedan fuera del proyecto actual
Es probable que SAIC pueda incorporar posteriormente otras áreas industriales, entre ellas estampación, carrocería y pintura. Sin embargo, esas instalaciones no están incluidas en la propuesta que se encuentra ahora en tramitación.
El proyecto actual de la compañía SAIC en España sólo contempla el montaje de vehículos a partir de carrocerías que llegan soldadas y pintadas desde China. Este sistema no es excepcional dentro de la industria del automóvil. La planta de Ebro situada en la Zona Franca de Barcelona también trabaja con carrocerías pintadas procedentes de China. Otros fabricantes han utilizado fórmulas de montaje mediante kits en distintos mercados. En Ferrol, la primera fase queda vinculada a un modelo SKD, con 120.000 vehículos previstos y una entrada en funcionamiento fijada para 2028.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
