Los sistemas head-up display (HUD) de proyección de imágenes en parabrisas son pioneros en el uso de lunas de vehículos como pantalla para ofrecer contenidos. Su filosofía es ayudar al conductor y ofrecerle información relevante para que afecte lo menos posible a la concentración y visión de la carretera. Además, transmitir seguridad sobre los sistemas ADAS, permitiendo una mayor comprensión de su funcionamiento y limitaciones.
Carglass ha realizado un pequeño informe sobre las diez cosas que se deben saber de esta tecnología. Más, teniendo en cuenta que cada día está más presente en nuestra vida. La información que se debe conocer sobre los sistemas HUD es la siguiente:
¿Qué son los HUD?
Un head-up display es un sistema que proyecta información, sobre el parabrisas o sobre un soporte específico, en el campo de visión del conductor.
¿Por qué aumentan la seguridad?
La idea detrás de este invento es que el conductor mantenga la cabeza levantada (de ahí su nombre en inglés). Por tanto, no tiene que apartar la vista de la carretera para consultar información básica. A 120 km/h se recorren 34 metros por segundo. Es decir, que un simple vistazo para ver a qué velocidad vamos o cuanta gasolina nos queda puede dejarnos 100 metros ‘a ciegas’.
¿Quién inventó los HUD?
Proceden de la aeronáutica y se inventaron a finales de la II Guerra Mundial. El caza Havilland Mosquito, un polivalente avión militar británico, fue el primero en incorporarlo. El sistema, reflejaba información del radar y un horizonte artificial en una placa de cristal situada a la altura de los ojos del piloto.
¿Cuándo llegaron a los vehículos?
Muchos veteranos de guerra se incorporaron a la industria del automóvil norteamericana al finalizar la II Guerra Mundial. Fueron ellos los que propusieron llevar los HUD que habían visto en los aviones de combate a los coches. El concept car Chevrolet Corvette Mako Shark II de 1965 proponía este sistema. Sin embargo, General Motors no dispuso de la tecnología necesaria para hacerlo realidad hasta que la adquirió en 1985 al constructor aeronáutico Hughes Aircraft.
¿Qué coche incorporó un HUD por primera vez?
El primer coche con un head-up display operativo fue la serie limitada Indy Pace Car -de 50 unidades- del Oldsmobile Cutlass Convertible de 1988. Utiliza la tecnología de los aviones Hughes: una pantalla de tubo fluorescente al vacío (VFD) con una óptica reflectante que proyectaba la imagen sobre un parabrisas convencional.
El sistema generaba una imagen virtual de un velocímetro digital y de algunos testigos, en la línea de visión del conductor, por encima del capó. Pero el primer fabricante en llevarlo a la gran serie fue Nissan, en los 240 SX y el Maxima de 1989.
¿Cómo son los actuales?
En general, hablamos de dos tipos de HUD: los que proyectan la información sobre el parabrisas; o los que ofrecen la información en una pequeña pantalla traslúcida entre en cuadro de mandos y el parabrisas. En ambos casos pueden venir con el coche (de serie, o como opción) o adquirirse como accesorio.
¿Qué información transmiten?
Desde los primeros HUD a los actuales ha habido una enorme evolución. Los sistemas más completos de hoy en día se pueden configurar y proyectar prácticamente cualquier información en el parabrisas: desde las flechas de indicación del navegador a un medidor de fuerzas G.
¿Qué son los HUD de realidad aumentada?
Los sistemas de proyección más avanzados de la actualidad son capaces de mostrar la información con más profundidad y superpuesta en un lugar exacto del mundo real que el conductor ve a través del parabrisas.
Por ejemplo, puede aparecer una bandera a cuadros sobre la fachada del restaurante que marcamos como destino; marcas rojas sobre las líneas de la carretera que estamos pisando; o una flecha de giro sobre la calle por la que girar.
¿Pueden proyectar cualquier tipo de imágenes?
Técnicamente podrían proyectar cualquier imagen, aunque por su propia naturaleza, los head-up displays solo muestran letras, números, gráficos e iconos.
Huawei ha mostrado un modelo en el último Salón del Automóvil de Múnich que puede convertir el parabrisas del coche en una pantalla inteligente. Ofrece un amplio ángulo de visión de 13 x 5 grados y resolución Full en una pantalla de gran formato. Es decir, puede mostrar vídeos de alta definición, videojuegos o videollamadas, siempre que el coche esté detenido.
¿Y su evolución futura?
La tecnología está en constante evolución y las aplicaciones de realidad aumentada serán cada vez más precisas y complejas.
Panasonic ha mostrado otro posible avance: tecnología de seguimiento ocular para proyectar la información en la línea de visión del conductor, basándose en su posición de los ojos. Un algoritmo de estabilidad permitirá que la imagen no trepide con los baches de la carretera.
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