- Los coches eléctricos chinos ofrecen grandes prestaciones a precios asequibles
- El BYD Atto 2 es el último lanzamiento de la marca china
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La llegada al mercado europeo de los coches eléctricos chinos es uno de los elementos que más han revolucionado el mercado de la movilidad sostenible del viejo continente en los últimos tiempos. Modelos con grandes prestaciones a precios asequibles que han tenido gran acogida por parte del público desde su desembarco. Tal es su influencia, que tanto los fabricantes europeos, como la Unión Europea han tenido que tomar medidas, como los famosos aranceles.
En las siguientes líneas te mostraremos cinco de estos coches eléctricos chinos baratos que están triunfando en el mercado. Ya hemos tenido la suerte de probar muchos de estos modelos, como el BYD Atto 2. Este es el último lanzamiento de la marca china y, seguramente, sea el modelo más importante que ha traído la firma a Europa.
BYD Atto 2
El BYD Atto 2 es un SUV eléctrico del segmento B que mide 4,3 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,6 metros de alto. Además, ofrece una distancia entre ejes de 2,6 metros. El nuevo BYD Atto 2 se basa en la avanzada e-Platform 3.0 y todas sus versiones incorporan las eficientes baterías Blade Battery de BYD. Un aspecto destacado es que el Atto 2 es el primer modelo de su segmento en utilizar la innovadora arquitectura CTB (Cell to Body). Esta tecnología puntera integra la batería directamente en la estructura del chasis, optimizando significativamente el espacio interior del habitáculo.
Presenta una única opción mecánica inicial: un motor eléctrico de 130 kW/177 CV con tracción delantera. Actualmente, se ofrece con una batería Blade Battery de 45,1 kWh, que proporciona una autonomía WLTP de hasta 312 km en ciclo combinado. Dispone de una carga rápida en CC de 65 kW, permitiendo recuperar del 30 al 80% de la batería en 30 minutos. Además, este SUV eléctrico BYD alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.
El BYD Atto 2 se puede adquirir desde 28.780 euros, todo esto sin tener en cuenta descuentos o ayudas como las del Plan Moves III.
MG ZS EV
El MG ZS es otro de estos coches eléctricos chinos que hemos podido probar. Este SUV de tamaño medio mide 4,32 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,58 metros. Este modelo se ofrece con único motor eléctrico de 143 CV y 280 Nm de par de motor, combinado con una batería de 44,5 kWh. De esta manera, el MG ZS EV homologa una autonomía de hasta 440 km.
Gracias a este sistema de propulsión, el MG ZS eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en solo 8,6 segundos. Asimismo, soporta una potencia en CC de hasta 92 kW, pudiendo recuperar el 80% de la carga de la batería en 40 minutos. El MG ZS está disponible desde 27.780 euros si nos acogemos al Plan MG Muévete.
Dongfeng Box
También hemos probado el siguiente modelo de esta lista, el Dongfeng Box. Este eléctrico chino también pertenece al segmento B; con unas medidas de 4,02 metros de largo, 1,81 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,66 metros. El Box dispone de un motor eléctrico que ofrece 85 CV de potencia a través del eje delantero. El Dongfeng Box, maximiza su eficiencia gracias al avanzado sistema Mache E «Ten-in-One», que integra 10 componentes clave para lograr un 91,9% de eficiencia energética.
Esta tecnología se combina con una batería de 42,3 kWh que proporciona una autonomía de hasta 340 km WLTP. También está disponible una versión de acceso con una batería de 31,2 kWh y 240 km de autonomía. En carga rápida es capaz de recargar del 20 al 80% en solo 30 minutos.
MG4
El El MG4 Standard, con su batería LFP de 49 kWh, alcanza una autonomía WLTP de 350 km. Las versiones MG4 Confort, MG4 Luxury y MG4 X-Power, equipadas con una batería NCM de 64 kWh, ofrecen una autonomía de 450 km para las variantes Confort y Luxury, y de 400 km para la más potente X-Power. La versión de mayor autonomía, el MG4 Long Range con su batería de 77 kWh, llega hasta los 530 km de autonomía WLTP. Sin contar las ayudas del Plan Moves III, el MG4 se puede comprar desde 24.480 euros desde su configurador.
Leapmotor T03
El El T03 admite una potencia de carga de 48 kW en CC, recuperando del 30 al 80% de la batería en únicamente 36 minutos. Además, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos. Por último, el precio de salida del Leapmotor T03 para España es de 18.900 euros.
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Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
