- Las ventas minoristas de coches de pasajeros de combustión interna se desplomaron en China un 39% con respecto a mayo de 2025
- China exportó 424.000 vehículos de nueva energía en mayo, un salto del 112,6% con respecto al mismo mes de 2025
- El coche más vendido de China se actualiza… ¿para ser imbatible?
La fuerte apuesta del gobierno chino por el coche eléctrico ha colocado al gigante asiático a la cabeza de la movilidad eléctrica mundial. Sus avances tecnológicos marcan la pauta en una industria (especialmente la europea) que todavía sigue en shock, y que no ha acabado de asimilar el haber perdido su tradicional primacía y liderazgo. Pero el mundo cambia a una velocidad cada vez mayor y quien impone esa velocidad, en muchas ocasiones, es China.
Pekín se adelantó a todos con una visión de futuro que le ha dado la razón. Cuando en Europa y en norteamérica todavía estábamos discutiendo sobre que si el cambio climático estaba ya aquí ,o iba a llegar, o no existía, o yo qué sé qué, en China decidieron apostarlo todo a la movilidad eléctrica, viendo que tarde o temprano, el resto del mundo acabaría haciendo lo mismo. Invirtieron lo que no está en los escritos en desarrollo y se prepararon para un futuro que llegó antes de lo esperado. Haciendo una imprescindible labor de lobby en la sombra en la Comisión Europea, lograron que las normativas fueran beneficiosas para sus intereses y prepararon el golpe final. Ha sido tal el golpe que todavía no sabemos las consecuencias.
Desaparecen los coches de combustión
Lo que sí sabemos es que los coches de combustión en el mayor mercado del mundo están desapareciendo de las listas de los más vendidos, algo que da buena muestra de cómo está el panorama. Es verdad que el mercado del automóvil en China está sufriendo un retroceso en este 2026, después de unos años de fuertes subidas, pero también es verdad que los vehículos de nuevas energías están comenzando a dominar ese mercado y ya no hay vuelta atrás.
Para ver el vuelco que se ha producido en los últimos meses hay que decir que en el mes de enero de 2026, todavía había siete coches de combustión entre los diez más vendidos en China. Sin embargo, ese número se redujo a cinco en el ms de marzo y a tan solo uno en el mes de abril. Mayo ha sido el mes en el que por primera vez en la historia, no ha aparecido ningún vehículo de combustión entre los diez más vendidos en China.
Con la contracción acelerada de las ventas de autos de combustible tradicional, la tasa de penetración minorista de NEV en China se disparó hasta un récord de 62.9% en mayo. Esto marca el segundo mes consecutivo en que la penetración de NEV en China supera el 60%.
Las ventas minoristas totales de coches de pasajeros en mayo fueron de 1,51 millones de unidades, una caída del 22,1% con respecto al mismo mes del año pasado. Las ventas minoristas de vehículos de nueva energía de China en mayo fueron de 950.000 unidades, un 7.5% menos que el año anterior, pero un 12.4% más que en abril. Es el quinto mes consecutivo con caídas con respecto al mismo mes del año anterior en las ventas minoristas de NEV en China, lo que deja ver la presión que enfrenta el mercado. Las ventas minoristas de coches de pasajeros de combustión interna se desplomaron en China un 39% con respecto a mayo de 2025.
Las exportaciones son clave
China exportó 424.000 vehículos de nueva energía en mayo, un salto del 112,6% con respecto al mismo mes de 2025. La exportaciones son clave para que la industria automotriz china siga rindiendo al mismo nivel.
Los ojos de los fabricantes chinos están puestos especialmente en Europa, donde no paran de llegar marcas que buscan hacerse un hueco en el mercado del Viejo Continente.
Los diez coches más vendidos en el mercado minorista chino
Y os estaréis preguntando cuáles han sido los coches más vendidos en el pasado mes de mayo en China, en su mercado de particulares, y la clasificación está liderada por el Geely Galaxy Xingyuan (BEV) con 38.751 unidades matriculadas.
2- Tesla Model Y (BEV): 28.911 u/m
3- Xiaomi SU7 (BEV): 24.023 u/m
4- Leapmotor A10 (BEV): 22.306 u/m
5- Li Auto i6 (BEV): 20.878 u/m
6- Tesla Model 3 (BEV): 18.370 u/m
7- Wuling Mini EV (BEV): 18.308 u/m
8- SAIC M6 (BEV/EREV): 18.148 u/m
9- BYD Yuan Up (BEV): 17.043 u/m
10- Fangcheng Bao Tie 7 (PHEV): 16.247 u/m
Como se puede comprobar en esta clasificación, los vehículos 100% eléctricos acaparan las primeras posiciones, apareciendo tan solo un híbrido enchufable en el puesto diez, lo que da muestra de que esa tecnología está comenzando a perder peso, gracias al esfuerzo realizado por ampliar la red de recarga en el país.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
- Angel Romera
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