La marca francesa concluye el proceso de electrificación de su gama de vehículos comerciales con el lanzamiento del Citroën ë-Berlingo VAN. La versión cero emisiones del emblemático Berlingo se fabrica en Vigo (Galicia).
El nuevo Citroën ë-Berlingo Van se distingue de las versiones térmicas por sus monogramas exteriores, el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y el selector de modos de conducción con función de freno.
El comercial cien por cien eléctrico monta un motor eléctrico que desarrolla de 100 Kw (136 CV) de potencia y 260 Nm de par instantáneo. La batería es de iones de litio de 50 kWh y le otorga una autonomía de hasta 275 Km, según el protocolo WLTP.
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La autonomía del nuevo Citroën ë-Berlingo VAN es «más que suficiente para cubrir las necesidades diarias de todo tipo de profesionales y cargar el vehículo por la noche, cuando no se utiliza y la electricidad es más barata». Otra de sus grandes ventajas es su menor coste de uso: su mantenimiento es un 30% más económico que el de un Berlingo Van equipado con motor diésel.
Tres modos de conducción
El Nuevo Citroën ë-Berlingo VAN ofrece «conducción a la carta», con tres modos diferenciados: Power, que saca el máximo partido a las prestaciones de su cadena de tracción eléctrica cuando el vehículo está a tope de carga, Normal y Eco, que optimiza, ante todo, la autonomía y el gasto de energía.
Como la gama térmica del Berlingo Van, el Nuevo Citroën ë-Berlingo Van dispone de un volumen útil de hasta 4,4 m3 y permite cargar objetos de hasta 3,44 m de largo (talla XL) o 3,09 m de longitud (talla M), con la posibilidad de añadir a estas cotas la modularidad de la cabina Extenso. Su carga útil alcanza los 800 Kg y puede remolcar hasta 750 Kg.
En el apartado tecnológico, el Nuevo Citroën ë-Berlingo Van cuenta con 18 funciones de ayuda a la conducción que permiten enfrentarse con tranquilidad a todo tipo de maniobras y trayectos. Entre otras: la ayuda al arranque en pendiente, la cámara de marcha atrás Top Rear Vision, el paso automático de luces de carretera a luces de cruce, el park assist, el active safety brake y la alerta de cambio involuntario de carril.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
