Es noticia: BYD, Polestar, IoniqPHEV 2024Carga con lluviaRetos MEPolestar 2024SUV eléctricosCoches eléctricos 2024
  • Quiénes Somos
  • Newsletter
  • Consultas
  • Tarifas
miércoles, noviembre 29, 2023
Sin resultados
Ver todos los resultados
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Guía de Coches
  • Plan Moves III
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Coches Chinos
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Guía de Coches
  • Plan Moves III
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Coches Chinos
Movilidad Eléctrica
Sin resultados
Ver todos los resultados

2035, ¿el año en que solo podremos comprar coches eléctricos?

Por Javier Costas Franco
21 febrero, 2023
en Coches Eléctricos
0
EV9
Advertisement

Apenas faltan 12 años para la fecha tope en la que en la Unión Europea se podrán matricular turismos y furgonetas con motores de combustión interna. En todo proceso de combustión siempre se libera CO2, por lo que cualquier tecnología que emita dióxido de carbono pasará a estar prohibida el 1 de enero de 2035. Los coches eléctricos tendrán prioridad total.

El objetivo es mandar un mensaje a los fabricantes: los europeos quieren conducir coches eléctricos o sin emisiones a partir de 2035, u otras tecnologías que no contribuyan al calentamiento global. Por lo tanto, los coches y furgonetas que funcionen con hidrógeno, ya sea con pila de combustible o con motores  de combustión, se podrán matricular sin problema. La combustión del hidrógeno, por química elemental, produce vapor de agua (H2O), no CO2.

Por otra parte, está la puerta abierta a la comercialización de vehículos de combustión interna que funcionen exclusivamente con combustibles sintéticos de emisiones netas cero (producidos con energías renovables), si bien eso afectará a una minoría de vehículos y no al grueso del mercado. La producción de estos combustibles a gran escala y de forma económica no se ha resuelto.

hidrogenera

Sin embargo, hay dos excepciones. Los fabricantes de producción reducida, 1.000 a 20.000 coches al año, o 1.000 a 10.000 furgonetas al año, tendrán un año más para cumplir esta norma, y los que produzcan menos de 1.000 unidades estarán exentos. Eso sí, menos de 1.000 unidades al año significa exótico, lujoso, o las dos cosas, y obviamente precios muy elevados.

Prohibida la fabricación, se seguirán vendiendo unidades en stock

A partir de 2035 no se podrán matricular nuevos turismos ni furgonetas que emitan CO2, pero sí se podrán vender todos aquellos que ya hayan tenido una primera fecha de matriculación, en teoría. Y decimos en teoría porque lo más probable es que el 31 de diciembre de 2034 ya no queden en concesionarios unidades nuevas con motor de combustión. El desarrollo de motores de bajas emisiones reales es cada vez más caro, y por tanto, menos interesante para el consumidor a la hora de comprar.

¿Qué pasa con los coches de segunda mano?

Se podrán seguir vendiendo sin problemas, ya sea entre profesionales o entre particulares, porque fueron matriculados con anterioridad al 1 de enero de 2035. En otras palabras, la prohibición NO afectará a los vehículos que ya estaban en circulación antes de esa fecha. Eso sí, en función de las políticas locales, su circulación podrá haber sido limitada o prohibida en determinadas zonas urbanas.

¿Los híbridos enchufables también estarán prohibidos?

Sí, dado que tienen motores de combustión interna que emiten CO2, aunque sea poco. Muy seguramente, a finales de 2034 ya no haya apenas híbridos enchufables a la venta, ya que a partir de 2030 los fabricantes tendrán muchos menos incentivos para seguir vendiéndolos. Además, según aumenten las potencias de recarga y las autonomías de los coches eléctricos, su utilidad y economia será cada vez menos interesante también para los compradores.

¿Qué significará la norma para los coches eléctricos?

Básicamente, que los fabricantes remarán en la misma dirección y fabricarán cada vez más coches eléctricos. Esto producirá un efecto dominó, por el cual habrá cada vez más vehículos usados a un precio más bajo, por lo que su adopción será cada vez más fácil por parte del gran público. Por otra parte, habrá más oferta comercial y más competencia, por lo que los precios de los nuevos eléctricos deberían democratizarse también.

Te puede interesar…

  • Coches con etiqueta Cero y ECO en las ZBE 2023: qué normas debe cumplir cada uno
  • Tres razones para comprar un coche con etiqueta Cero en 2023
  • Cinco coches con etiqueta Cero que serán un buena compra en 2023, según tu presupuesto
Noticia anterior

Nio continúa apostando por las estaciones de intercambio de baterías en China

Noticia siguiente

Nuevo acuerdo en materia de movilidad eléctrica entre Repsol y Bolt

Otras Noticias

BYD Seal

BYD Seal, Polestar 2 o Ioniq 6, tres aspirantes a la mejor berlina eléctrica para 2024

BYD Tang EV

Los mejores SUV eléctricos para 2024

CUPRA León

Cupra León e-Hybrid vs Seat León e-Hybrid, parecidos y diferencias

Prueba del Polestar 2 2024: de sobresaliente a matrícula de honor

La gama de coches eléctricos de Polestar crecerá en 2024 con estos lanzamientos

Lancia muestra la primera imagen del Ypsilon eléctrico

Lancia muestra la primera imagen del Ypsilon eléctrico

La próxima vez que te digan que un coche eléctrico no se puede mojar, enseñas este vídeo

La próxima vez que te digan que un coche eléctrico no se puede mojar, enseñas este vídeo

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Advertisement

Contenido patrocinado

MG ZS EV, el SUV eléctrico que buscas por prestaciones, espacio y precio

MG ZS EV, el SUV eléctrico que buscas por prestaciones, espacio y precio

Que uno de los miembros de tu familia se coloque cada mes en los primeros puestos del ranking de coches...

lexus rz 450e

Lexus muestra su nuevo RZ 450e en eMobility Expo World Congress

El nuevo Lexus RZ 450e ha podido ser conocido con todo lujo de detalles por los visitantes del eMobility Expo World...

Más noticias

Los nuevos coches eléctricos de Cabify

Los nuevos coches eléctricos de Cabify

BYD Seal

BYD Seal, Polestar 2 o Ioniq 6, tres aspirantes a la mejor berlina eléctrica para 2024

BYD Tang EV

Los mejores SUV eléctricos para 2024

SÍGUENOS

CONTÁCTANOS

[email protected]

SOBRE NOSOTROS

movilidadelectrica.com es un portal de información sobre el sector del vehículo eléctrico. Nuestro fin es acercar al lector la actualidad y las novedades técnicas de los nuevos coches eléctricos, motos eléctricas y bicis eléctricas que aparecen en el mercado.

  • Política de Cookies (UE)
  • Aviso Legal
  • Política de Privacidad

© Movilidad Eléctrica 2023

Sin resultados
Ver todos los resultados
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Guía de Coches
  • Plan Moves III
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Coches Chinos

© Movilidad Eléctrica 2023

Gestiona tu privacidad

movilidadelectrica.com solicita tu consentimiento para usar tus datos personales con estos objetivos:

Anuncios y contenido personalizados, medición de anuncios y del contenido, información sobre el público y desarrollo de productos

Almacenar o acceder a información en un dispositivo

Tus datos personales se tratarán y la información de tu dispositivo (cookies, identificadores únicos y otros datos del dispositivo) podrá ser almacenada, consultada y compartida con proveedores externos o utilizada específicamente por este sitio web o aplicación.

Es posible que algunos proveedores traten tus datos personales en virtud de un interés legítimo, algo a lo que puedes oponerte gestionando tus opciones a continuación. Busca un enlace al final de esta página o en nuestra política de privacidad para revocar el consentimiento.

Funcional Siempre activo
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos. El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu Proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Marketing
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para rastrear al usuario en una web o en varias web con fines de marketing similares.
Administrar opciones Gestionar los servicios Gestionar {vendor_count} proveedores Leer más sobre estos propósitos
Administrar opciones
{title} {title} {title}