mercado de vehículos de ocasión en marzo 2022.

La venta de vehículos de ocasión (VO) en marzo ha descendido, por segundo mes consecutivo, a niveles de 2020. La causa está en la falta de oferta, el paro de los portavehículos y la escalada del precio de los carburantes. Además, las ventas de modelos de entre 1 y 3 años se desplomaron casi un 43% hasta marzo. Mientras, los modelos eléctricos puros de segunda mano crecieron un 40,7% en marzo.


Las ventas de vehículos de ocasión (turismos y todoterrenos) en el primer trimestre vuelven a cifras de la pandemia. En concreto, registraron un total de 449.086 unidades vendidas hasta marzo, lo que representa un 1,8% menos que en 2021, pero supone volver a niveles de 2020. Entonces, el inicio del confinamiento comenzó a hacer mella en la actividad comercial, según datos de las patronales FACONAUTO (concesionarios) y GANVAM (distribuidores).

En marzo, las operaciones con vehículos usados ahondaron en su caída y retrocedieron un 7,1% frente a marzo de 2021, hasta situarse en 170.595 unidades. Fue consecuencia directa de la falta de oferta, el paro de los portavehículos y la escalada del precio de los carburantes.

De hecho, en un análisis por tramos de antigüedad, la mayor caída se registró en las ventas de modelos de entre 1 y 3 años. Se desplomaron un 42,9% hasta marzo, con un total de 26.614 unidades. Solo durante el mes pasado, las operaciones con estos vehículos cayeron un 39,6%, hasta situarse en las 10.502 unidades vendidas.

Mercado de vehículos de ocasión

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El mercado de segunda mano continúa sosteniéndose con las ventas de vehículos de ocasión de más de 15 año. Concentran el 37,2% de las operaciones hasta marzo. Además, acumulan un crecimiento del 13,4% hasta alcanzar las 167.120 unidades en el primer trimestre.

Así, en marzo, las operaciones con estos modelos tan antiguos crecieron un 6,6% y, con un total de 64. 583 unidades. Supusieron casi el 38% del mercado.

El mayor crecimiento se produjo en las ventas con modelos de entre 5 y 8 años, que acumulan una subida del 17% hasta marzo: 43.145 unidades transferidas. Durante el mes pasado, estos modelos, procedentes sobre todo de mercados exteriores, registraron un aumento de casi el 10%, con 16.794 unidades.

De hecho, atendiendo a la distribución de ventas por canales, las importaciones acumulan una subida del 52,7% hasta marzo.

Mercado de VO. Marzo 2022

Por fuentes de energía

Respecto a las fuentes de energía, los datos de las patronales del sector siguen mostrando un retroceso de los motores tradicionales. Así, las operaciones con vehículos usados diésel -que representaron el 59% de las operaciones en marzo- cayeron un 9,2% durante el pasado mes. Mientras, los de gasolina cayeron un 7,5%, hasta situarse en las 60.919 unidades, concentrando el 35,7% del total.

Al cierre del trimestre, las caídas se moderan, suavizándose al 4,2% el descenso de las ventas con usados diésel y al 2,1% las de gasolina.

En cuanto a las propulsiones alternativas, los modelos eléctricos puros de segunda mano crecieron un 40,7% en marzo, hasta alcanzar las 1.216 unidades. Estos modelos, aunque apenas representan todavía el 0,7% del mercado, acumulan una subida del 52,2% en el primer trimestre.

Por su parte: los PHEV diésel registraron un total de 224 unidades vendidas (+107,4%) durante el pasado mes y los PHEV gasolina, 1.114 unidades (+44,7%). En el acumulado, registran una subida del 149,6%, con 584 unidades, y del 62,3%, con 2.786 unidades, respectivamente.

Declaraciones

Según el director de Comunicación de FACONAUTO, Raúl Morales:

“El mes de marzo ha sido un desastre en todos los sentidos. Y esto se ha visto reflejado en el mercado de ocasión que tradicionalmente es el que más aguanta el golpe. A la ya alargada crisis de los microchips se han sumado este mes la huelga de transportes y la guerra en Ucrania. Un cóctel que ha repercutido muy negativamente en las ventas.

Fruto de todos estos factores, las transferencias en los vehículos más jóvenes han caído en picado. Y una vez más son los tramos de más edad los que más se han visto beneficiados, ahondando aún más en la antigüedad de nuestro parque. Estas cifras nos retroceden a los niveles de 2020. Además, acortan el crecimiento previsto para este año que todavía está lejos de alcanzar a los de los años previos a la crisis sanitaria”.

Según la directora de Comunicación de GANVAM, Tania Puche:

“El mercado de vehículos de ocasión no deja de ser un reflejo del de nuevos y, aunque es más estable, también sufre las consecuencias de la falta de oferta derivada de: la crisis de los chips, la huelga del transporte y la escalada del precio de los carburantes. Un clima de incertidumbre que, agravado por la guerra en Ucrania, lastra las ventas. A este ritmo, las previsiones apuntan a que el ejercicio terminará todavía cerca de un 4% por debajo de las cifras prepandemia”.

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