Fundación Línea Directa ha presentado hoy el primer estudio integral sobre Vehículos de Movilidad Personal (VMP) “Vehículos de Movilidad Personal (VMP) ¿amenaza u oportunidad para la seguridad vial?: Accidentes, movilidad, empresas de alquiler y opinión ciudadana” en el que se analiza la opinión de la población española en su conjunto con entrevistas a más de 2.600 personas de todas las CC.AA.
Patinetes eléctricos, monociclos, hoverboards, segways… Hasta sus nombres resultan nuevos, pero lo cierto es que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) forman parte de nuestro paisaje urbano desde hace apenas dos años, un plazo que, en el caso de las empresas de alquiler, alcanza poco más de 6 meses. Las ventajas de estos vehículos son numerosas: son económicos, ligeros, no contaminan y, además, no necesitan seguros ni permisos para poder circular por nuestras ciudades, lo que, a priori, podría parecer positivo para la Seguridad Vial.
Sin embargo, la falta de experiencia de muchos de sus usuarios y la ausencia de una normativa homogénea han sembrado el caos en nuestras calzadas y aceras. Y no es sólo una cuestión de movilidad: según datos de la Fiscalía de Seguridad Vial, en 2018 hubo 273 accidentes con Vehículos de Movilidad Personal en los que se registraron 5 víctimas mortales. Pero si no se toman medidas, el futuro puede ser peor. De hecho, teniendo en cuenta el éxito comercial de estos vehículos, la generalización de plataformas de sharing en las ciudades y algunas variables técnicas como el aumento de frecuencia de uso y la exposición en la circulación, la Fundación Línea Directa estima que, de no afrontarse el problema, el número de fallecidos en accidentes con patinetes eléctricos puede triplicarse durante 2019, pudiendo alcanzar los 17 fallecidos.
Además, según datos de la Fundación Línea Directa, casi 11 millones de personas dicen estar dispuestos a usar los VMP como medio de transporte habitual y más de 2 millones aseguran tener previsto comprarse uno en los próximos meses. Paradójicamente, pese a su popularidad, casi 25 millones de españoles (72%) consideran que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) son un “auténtico riesgo” para la seguridad vial y el 95% cree que los usuarios de estos vehículos “no respetan las normas de circulación y van por donde quieren”, siendo los monociclos los que peor imagen tienen, seguidos de los hoverboard, los patinetes eléctricos y los segways.
Los accidentes con patinetes suelen estar protagonizados por usuarios jóvenes (29 años de media) en los que los patinetes eléctricos son normalmente arrollados por turismos y autobuses (57%).
Estas son algunas de las conclusiones del estudio presentado hoy por la Fundación Línea Directa. El informe, el primero que recoge la opinión de la población general sobre este medio de transporte, incluye casi 2.600 entrevistas a ciudadanos de toda la geografía nacional y es el primero que realiza una previsión de accidentalidad. Además, se ha hecho foco en las ciudades pioneras en este tipo de transporte, como Madrid, Barcelona, Sevilla y Valencia, con casi 1.000 entrevistas específicas en estas capitales.
Por otra parte, la Fundación Línea Directa ha lanzado la web https://patinete-electrico-fundacionlineadirecta.org/, un site con información completa y exhaustiva sobre estos vehículos que incluye normativa, accidentalidad, vídeos, etc. El objetivo es aportar a los usuarios toda la información sobre esta nueva forma de movilidad.
Radiografía del accidente con patinete eléctrico
Para dibujar el accidente tipo de los Vehículos de Movilidad Personal, en su mayoría patinetes eléctricos, la Fundación Línea Directa ha analizado todos los accidentes con víctimas de VMP de los que hay datos disponibles, poniendo el foco en aquellos en los que se ha habido fallecidos o heridos graves. En ellos, los Vehículos de Movilidad Personal tuvieron la responsabilidad en el 90% casos, generalmente por imprudencias, descuidos o por falta de pericia. Estos siniestros sucedieron sobre todo en la calzada (33%) y en la acera (28%), seguidos a más distancia por los pasos de peatones (19%).
Los accidentes con patinetes suelen estar protagonizados por usuarios jóvenes (29 años de media) en los que los patinetes eléctricos son normalmente arrollados por turismos y autobuses (57%).
En relación con los patinetes eléctricos, un 63% de los ciudadanos creen que la ordenación actual del tráfico de los VMP es “caótica” y el 90% piensa que sus ciudades “no están preparadas para estos vehículos».
Otra de las cuestiones más destacables del informe es que un 5% de los españoles, el equivalente a 1,7 millones de personas, aseguran haber visto o sufrido accidentes con un VMP en el que ha habido lesionados, lo que pone de relieve que los datos reales de accidentalidad pueden ser muy superiores a los que se manejan. Un porcentaje que en la ciudad de Valencia es alarmante, ya que casi el 12% de los valencianos sufrieron o fueron testigos de algunos de estos percances, según reconocen en esta encuesta.
Por Comunidades, País Vasco y Canarias son los territorios con más proporción de accidentes de patinetes eléctricos con lesionados, mientras que Asturias y Castilla y León, son las que menos incidentes de este tipo registraron.
Borrador de Real Decreto de la DGT
En los últimos días, se ha hecho público un borrador de Real Decreto elaborado por la Dirección General de Tráfico (DGT) en fase de información pública hasta el 7 de febrero, que señala las principales normas generales que la Administración prevé implantar durante este año para regular la circulación de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) en España. Una medida importante y esperada, sobre todo teniendo en cuenta que casi el 70% de los encuestados reclaman una norma clara y común en todo el país.
En este texto, además de prohibir la circulación de los VMP por vías interurbanas, se incluye la limitación de la velocidad de los patinetes eléctricos a 25 Km/h, una medida que apoya el 87% de los españoles. Pese a ello, algunas exigencias de los ciudadanos no están recogidas por el borrador. De hecho, nada dice sobre su zona de circulación, cuya regulación parece delegarse en los Ayuntamientos. En este sentido, los ciudadanos parecen tenerlo claro ya que el 96% de los encuestados desean que los patinetes circulen “fuera de la acera”. Además, los ciudadanos reclaman que los usuarios de patinetes tengan algún tipo de carné o formación (84%), algo comprensible teniendo en cuenta que el 96% de la población reconoce no saber “nada o casi nada” de la normativa aplicable a estos vehículos.
Los ciudadanos también son partidarios de que los usuarios de VMP dispongan de un seguro que haga frente a los daños que causen (88%), así como el uso de casco obligatorio (79%) y que el vehículo disponga de timbre, luces o, incluso, que se matricule, algo que también parece reservarse para las corporaciones locales.
Ciudades, patinetes y nuevas formas de movilidad
Es evidente que las restricciones de tráfico a motor en el centro de las grandes ciudades han sido determinantes para el auge de estas formas de movilidad. Sin embargo, aunque estas restricciones tienen cada vez más apoyo entre los ciudadanos (53%), una parte importante de los encuestados (29%) considera que las decisiones se están tomando “con precipitación y sin mucho análisis».
En relación con los patinetes eléctricos, un 63% de los ciudadanos creen que la ordenación actual del tráfico de los VMP es “caótica” y el 90% piensa que sus ciudades “no están preparadas para estos vehículos». A ello contribuye la gran disparidad de normas que existen en la actualidad, en la que, en según el municipio, no coinciden ni la edad mínima de uso, ni los elementos obligatorios de seguridad pasiva, ni las zonas de circulación y estacionamiento.
Por último, las empresas de sharing de VMP son las grandes desconocidas: más del 35% de los españoles reconocen “que no las conocen y que no saben de dónde salen”. Eso sí, la mayoría se siente abierto a dejar que estos usuarios aparquen sus vehículos en la acera (51%).
Recomendaciones a los usuarios de vehículos de movilidad compartida
La Fundación Línea Directa hace en su estudio las siguientes recomendaciones a los usuarios de vehículos de movilidad personal:
- No utilizar los VMP como un juguete
- Tener mucha precaución si se regala un MVP a menores de edad
- Conocer la normativa y las señales viales
- Controlar la velocidad y tener en cuenta a otros usuarios
- Normativa de la DGT para patinetes eléctricos en España 2022
- Los patinetes eléctricos más baratos del mercado
- Los mejores patinetes eléctricos para comprar. Precios, autonomía y potencia
Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
Lo cierto es que este tema se asemeja a darle una pistola a un mono, si hay suerte no acertará a apretar el gatillo pero hay muchas probabilidades de que consiga hacerlo. Por tanto se hace urgente una regulación para no caer en la anarquía.
Un artículo muy interesante. Creo que los VMP han venido para quedarse y que son una alternativa muy buena para el trasporte urbano. También es verdad que hay que regularlos, no pueden circular por donde quieran. No conocía la web de linea directa y la verdad es que está muy bien.
Saludos