El VII Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica (CEVE) celebrado en Madrid escenifica una vez más los avances conseguidos hacia una movilidad limpia y multimodal, pero quedan aún muchos retos por conseguir si queremos cumplir los objetivos de cinco millones de vehículos eléctricos en 2030. Precio, autonomía y sobre todo recarga accesible son las tres barreras a derribar
El CEVE reúne a más de 500 congresistas que representan a toda la escala de valor de la movilidad eléctrica. Son tres los retos de una movilidad ligada a la digitalización y la electrificación, que hay que superar:
- Mejorar el precio para atraer al público en general
- Seguir mejorando en autonomías
- Recarga rápida y accesible para todos
Pero sin duda es la última la que está dando más quebraderos de cabeza a los representantes del sector. La recarga rápida, fundamental para poder gestionar los viajes por carretera, debate varios asuntos importantes:
- La experiencia del usuario, que ve como los puntos de carga a los que llega tienen problemas de comunicación, de pago o simplemente no funcionan
- La falta de información con respecto a la situación de los puntos de carga, su potencia, precio, y uso
- La falta de una regulación eléctrica que permita a las empresas de infraestructura de carga saber de antemano la capacidad de la red en las áreas elegidas
- Las largas esperas en las altas administrativas que dilatan las conexiones hasta dos años
Recarga vinculada y soluciones
Sin duda, las soluciones para la instalación de hubs de carga en las áreas de servicio tendrá un final feliz, porque están involucrados sectores muy importantes como distribuidoras de energía, comercializadoras, financieras, fabricantes de puntos de carga, de conectores, de software…, pero de lo que no se habla es de que sólo el 35% de las viviendas en España tienen garaje, con lo que el 65% de los usuarios tendrían que cargar su coche en áreas de servicio, parkings, o hubs de carga. Una situación que no favorece el desarrollo exponencial de la movilidad eléctrica.
Los usuarios demandan puntos de carga por toda la ciudad, que sean accesibles, rápidos y baratos. Sobre todo baratos. Porque los 6, 7, … 10 céntimos de euro por Kilovatio/hora de coste cuando cargamos en nuestro garaje, se multiplican por 5, por 6 o por 7 cuando vamos a cargar a cualquiera de los puntos de carga rápida que hay por la ciudad ( y que funcionen).
El resultado es que pagamos lo mismo por la gasolina, y por tanto ni el precio ni la experiencia es la deseada para que todo fluya hacia un reto que hoy en día parece imposible.
Los políticos, en su línea
Entre tanto, los políticos se acusan mutuamente de falta de criterio, de mentiras, de falta de colaboración… Pero lo que al menos tienen claro es que la calidad del aire, y el cambio climático son problemas que tienen soluciones en la descarbonización de la movilidad.
Y es que según Javier Izquierdo, director técnico de AEDIVE, el 40% de las partículas más dañinas para la salud, las denominadas PM2,5, son debidas al transporte.
Lo que aporta la movilidad eléctrica
No nos cansamos de repetir que la movilidad eléctrica aporta muchos beneficios:
- Mejora de la calidad del aire. Reducción de las enfermedades relacionadas con el aparato respiratorio
- Reducción del calentamiento global y del cambio climático
- Disminución del gasto público por la importación de combustibles fósiles
- Consumo de energía renovable autóctona
- Creación de 200.000 puestos de trabajo relacionados con toda la cadena de valor de la industria del automóvil
- Palanca de la industria nacional con la fabricación y exportación de miles de vehículos a todo el mundo
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
