Es noticia: MG precios y autonomíasSportequipe 8Plan Moves DongfengToyota bZ5Kia EV4 vs MG4Prueba VW Tiguan PHEVSUV PHEV baratosEbro s700Ebro s800
  • Quiénes Somos
  • Newsletter
  • Consultas
  • Tarifas
sábado, mayo 24, 2025
Sin resultados
Ver todos los resultados
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Guía de Coches
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Guía de Coches
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
Movilidad Eléctrica
Sin resultados
Ver todos los resultados

Prueba Renault Megane E-Tech, la tranquilidad de apostar sobre seguro

9 noviembre 2023 - Categoría: Pruebas
0

Lo de salir de la zona de confort está muy bien, pero hay momentos en la vida en los que nada vale más que la tranquilidad de saber que lo que acabas de decidir es una buena elección… El Renault Megane E-Tech es esa apuesta ganadora

El Megane es uno de los clásicos del segmento C. En versión eléctrica mide 4,20 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,51 metros de alto. Está construido sobre la plataforma CMF-EV, creada dentro de la Alianza Nissan-Renault y también empleada por modelos de la japonesa como el Ariya. Esto supone que toda la mecánica está repartida bajo el piso y que a batería se sitúa bajo los asientos traseros, el resultado es un maletero (con doble fondo) de 440 litros, de lo mejorcito del segmento.

El Megane cuenta con tiradores enrasados en las puertas delanteras lo que aporta un toque elegante a la vista lateral; cuando el conductor se acerca o cuando el vehículos está bloqueado las manetas salen de manera automática. Desde esta perspectiva, llaman también la atención las llantas de 20 pulgadas.

En el interior no hay discusión sobre el protagonismo de la pantalla unificada OpenR que combina el cuadro de instrumentos digital y la pantalla multimedia de la consola central formando una ‘L’ invertida. En este acabado, los revestimientos de las puertas son de TEP, un material que simula al cuero, mientras que la banda superior es de Alcántara lo que le aporta un toque de elegancia.

Volvamos al sistema OpenR. Con mucho acierto, los ingenieros de Renault han colocado la pantalla de 12 pulgadas (de las más grandes del segmento) ligeramente ladeada. Esto permite no solo acceder a las funciones con mayor facilidad, sobre todo mejora (y mucho) la visibilidad cuando el sol incide directamente sobre la superficie táctil. EL cuadro de instrumentación tras el volante tiene 12,3 pulgadas con lo que el espacio digital del Renault Mégane E-Tech se despliega en un total de 774 cm2.

Mención aparte merece el Smart Rear View Mirror, que además del espejo central convencional, también incluye una pantalla que permite ver las imágenes de la cámara trasera. Personalmente no me gusta, no porque funcione mal, simplemente no termino de adaptarme a él, pero es este un dato muy subjetivo que seguro no coincide con otros muchos conductores.

El sistema de infoentretenimiento incorpora un procesador Qualcomm Snapdragon de última generación con Google integrado que da soporte a una visualización múltiple 4K. El resultado es una experiencia de navegación rápida e intuitiva. Del cuadro de instrumentación también son todo cosas buenas, pues ofrece la información justa (sin llegar a abrumar) y de forma clara y precisa; punto a favor también es el detalle de que cambie de color en función del modo de conducción elegido.

También suma puntos en la lista de los pros que Renault haya dejado los mandos del climatizador fuera del sistema de infoentretenimiento.

Puede llegar a ls 400 km de autonomía

La gama eléctrica del Renault Megane cuenta con dos alternativas, en ambos casos recurre a un motor síncrono de imanes permanentes que se posiciona en la parte delantera, lo que varía es la potencia, que puede ser de 130 y de 220 CV (lo que equivale a 96 y 160 kW, respectivamente). También hay dos baterías: de 40 o de 60 kWh.

Nuestra unidad de pruebas combina el motor de 220 CV con la batería de mayor capacidad con lo que homologa una autonomía de 470 km. No es sorpresa que esta cifra no ha coincidido con los kilómetros recorridos antes de tener que poner a cargar el coche eléctrico, pero también es cierto que el Megane nos ha parecido bastante eficiente pues si el consumo oficial es de 16,1 kWh/100 km el real ha rondado los 17 kWh/100 km de manera que cuidando un poco los hábitos de conducción, mimando el acelerador y jugando con los modos de conducción se puede llegar a los 400 km.

Per, por favor, que ser eficientes no signifique dejar algún rato al disfrute del modo Sport. El Megane tiene una dirección (muy) precisa, es fácil y divertido de conducir porque incluso en carreteras viradas parece ir sobre raíles.

Por menos de 40.000 euros

El Megane eléctrico está disponible en tres niveles de acabado: equilibre, tecnho e iconic. Los precios son respectivamente y sin añadir extras: 36.768 euros, 43.400 euros y 47.808 euros. En los tres casos se puede conseguir un descuento de 7.000 euros con el Plan Moves III; el nuestro era el más caro pero con la ayudas  se puede conducir por menos de 40.000 euros. ¿Punto a favor? No, ¡puntazo!

Noelia López Redondo
+ postsBiografía

Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe

  • Noelia López Redondo
    https://movilidadelectrica.com/author/noelia_admin/
    Seat no tiene, por ahora, coches eléctricos pero sí electrificados. Estos son los que puedes comprar
  • Noelia López Redondo
    https://movilidadelectrica.com/author/noelia_admin/
    El MG eléctrico más deportivo es también el más bonito y no lo decimos nosotros…
  • Noelia López Redondo
    https://movilidadelectrica.com/author/noelia_admin/
    Lo llaman CONVIVE y es una interesante propuesta para que los patinetes eléctricos pasen la ITV
  • Noelia López Redondo
    https://movilidadelectrica.com/author/noelia_admin/
    Estos son todos los coches eléctricos de Skoda que puedes comprar en 2025
Noticia anterior

El 84% de los españoles desconoce los programas de incentivos a la compra de coches eléctricos

Noticia siguiente

Madrid amplía el recorrido del autobús eléctrico con preferencia sobre el resto de vehículos

Otras Noticias

He conducido el BYD Dolphin Surf. ¿Lo compraría? Sí, pero como segundo coche y te explico por qué

He conducido el BYD Dolphin Surf. ¿Lo compraría? Sí, pero como segundo coche y te explico por qué

Conducimos el VW Tiguan PHEV para comprobar si pasa, de verdad, los 100 km de autonomía

Conducimos el VW Tiguan PHEV para comprobar si pasa, de verdad, los 100 km de autonomía

Voyah Dream, probamos el monovolumen eléctrico más potente y lujoso del mercado

Voyah Dream, probamos el monovolumen eléctrico más potente y lujoso del mercado

He probado el BMW i4 M50 xDrive, no es una compra lógica pero, ¿acaso importa?

He probado el BMW i4 M50 xDrive, no es una compra lógica pero, ¿acaso importa?

He probado el Toyota C-HR: ahora entiendo por qué este híbrido enchufable se vende tanto, pero pide un cambio a gritos

He probado el Toyota C-HR: ahora entiendo por qué este híbrido enchufable se vende tanto, pero pide un cambio a gritos

Prueba del Cupra Terramar VZ e-Hybrib 272 CV: ¿está la eficiencia reñida con el divertimento?

Prueba del Cupra Terramar VZ e-Hybrib 272 CV: ¿está la eficiencia reñida con el divertimento?

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Brands

CUPRA Born VZ, máxima emoción y deportividad para el segmento de los vehículos eléctricos

CUPRA Born VZ, máxima emoción y deportividad para el segmento de los vehículos eléctricos

Ofrecido por CUPRA. El Born fue el primer coche eléctrico del CUPRA. Llegó al mercado en 2021. Solo el año...

Primer punto de recarga rápida en Pamplona

Primer punto de recarga rápida en Pamplona

El primer punto de recarga rápida inaugurado en Pamplona utiliza, por el momento, el estándar CHAdeMO,  está situado en la...

Más noticias

Renault 4 Savane 4x4 Concept

Omoda 3 vs Renault 4 E-Tech: cara a cara en la lucha por el mejor SUV eléctrico económico

MG4

Los coches 0,0 de MG: solo 199 euros al mes y sin pagar entrada

coches eléctricos

Si conduces un coche eléctrico esto te interesa: las ciudades con más y menos cargadores públicos

SÍGUENOS

CONTÁCTANOS

info@movilidadelectrica.com

SOBRE NOSOTROS

movilidadelectrica.com es un portal de información sobre el sector del vehículo eléctrico. Nuestro fin es acercar al lector la actualidad y las novedades técnicas de los nuevos coches eléctricos, motos eléctricas y bicis eléctricas que aparecen en el mercado.

  • Política de Cookies (UE)
  • Aviso Legal
  • Política de Privacidad

© Movilidad Eléctrica 2023

Sin resultados
Ver todos los resultados
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Guía de Coches
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga

© Movilidad Eléctrica 2023