- Porsche anuncia el comienzo de la producción del Cayenne Electric en Bratislava. Se produce junto a versiones térmicas e híbridas, dotando a Porsche de una fabricación flexible junto a las baterías desarrolladas de forma interna.
- El SUV eléctrico da un salto tecnológico con cargas ultrarrápidas a 400 kW, una potencia máxima de 1.156 CV y autonomía de 640 kilómetros.
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Tras la presentación del nuevo Cayenne Electric a mediados del pasado mes de noviembre, Porsche ha anunciado ahora el inicio de la producción del modelo en Bratislava. El nuevo Cayenne, que se fabrica en una línea junto a modelos de combustión e híbridos, pone de manifiesto la capacidad de la firma de responder a los cambios en la demanda de forma rápida. Además, con el objetivo de seguir incrementando la capacidad tecnológica en baterías, el Cayenne Electric equipa módulos desarrollados internamente por la compañía. Estos se fabrican en la Porsche Smart Battery Shop de Horná Streda, en Eslovaquia.
Para la producción del nuevo SUV eléctrico, Porsche ha ampliado la planta multimarca del grupo Volkswagen en el barrio de Devínska Nová Ves, en Bratislava. En esta instalación, se monta el chasis tipo monopatín y, posteriormente, se añaden los paneles laterales, el techo, las puertas, el capó delantero y el portón trasero. Los componentes se fabrican en la planta de estampación, que es una de las más modernas actualmente en Europa.
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Producción y estrategia: por qué este Cayenne es diferente
Porsche, en colaboración con Porsche Werkzeugbau GmbH, ha construido en en Horná Streda la Porsche Smart Battery Shop, una factoría de última generación para la nueva generación de módulos de batería. Gracias a los conocimientos adquiridos en la fabricación de prototipos, se ha podido transferir todo el aprendizaje a la producción real. Los módulos se fabrican bajo control de calidad total en un proceso que se compone de la preparación de las celdas, su ensamblaje, la soldadura láser, el espumado, la integración de placas de refrigeración y las pruebas al final de la línea.
En este sentido, Markus Kreutel, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche Werkzeugbau GmbH, señala: “En la Smart Battery Shop combinamos décadas de experiencia en industrialización con la tecnología de baterías más avanzada, desde el procesamiento de celdas hasta la inspección totalmente automatizada al final del montaje. Este nivel de integración vertical permite a Porsche controlar la calidad, la precisión y la escalabilidad de una tecnología clave que está moldeando nuestro futuro”.
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Qué esperar del Cayenne Electric: autonomía, carga y rendimiento
Con el Cayenne Electric, Porsche avanza en varios aspectos de forma significativa. Por ejemplo, la versión superior, Cayenne Turbo, es el Porsche de serie más potente de toda su historia, con un total de 1.156 CV (850 kW). Además, también tiene la pantalla más grande en un modelo de la marca hasta la fecha y el sistema Porsche Communication Management (PCM) de alta capacidad de respuesta.
Por otra parte, la batería de 113 kWh cuenta con refrigeración por ambas caras y es capaz de otorgar hasta 642 km en ciclo WLTP en la versión estándar y 623 kilómetros en variante Turbo. Gracias al uso de tecnología de 800 voltios, se permiten cargas de hasta 390 kW, pudiendo alcanzar en 400 kW en momentos determinados. Así, se puede recuperar del 10 al 80% en menos de 16 minutos y en solo 10 minutos puede recargar la energía necesaria para recorrer 300 kilómetros. Otra de las novedades es que el modelo introduce un sistema de carga inductiva de 11 kW que se puede adquirir de forma opcional.
El Porsche Cayenne Electric ya está disponible en España bajo pedido y tiene un precio de 108.296 euros para la versión de acceso, y de 169.124 euros para el Cayenne Turbo Electric.
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