En una entrevista al periódico alemán Bild am Sonntag, Oliver Blume, presidente del Consejo de Dirección de Porsche, ha hablado de movilidad y de futuro. Para él, la estrategia de la marca es clara: la electrificación y el apoyo a los combustibles sintéticos (e-fuels) para los motores de combustión.
e-fuels y electrificación
Con respecto a este tema, Oliver Blume ha dicho:
“La movilidad eléctrica tiene máxima prioridad para nosotros. Al mismo tiempo, continuamos fabricando modernos motores de combustión. El 911 es más popular que nunca entre los clientes. En los próximos años ofreceremos una configuración híbrida muy deportiva para el 911; con ella, muchos están familiarizados en el contexto de los deportes de motor.
Esta apuesta decidida por la protección del medio ambiente es positiva. Apoyo el enfoque abierto del gobierno alemán con respecto a la tecnología y el compromiso de incorporar los combustibles sintéticos o e-fuels como parte de la solución. Esto está incluido en el acuerdo de la coalición. Las prohibiciones tecnológicas actúan como un freno a la innovación. En Porsche apostamos por la movilidad eléctrica y los e-fuels”.
Estrategia eléctrica de Porsche
“Entre los fabricantes tradicionales de automóviles, nosotros tenemos una estrategia eléctrica de aplicación muy progresiva. Nuestra ambición es que más del 80 por ciento de los vehículos entregados a los clientes en 2030 sean totalmente eléctricos. El Taycan, nuestro primer modelo deportivo 100 % eléctrico, es un gran éxito. El año pasado logramos duplicar sus ventas con respecto al ejercicio anterior, que ya fue bueno, superando las 41.000 unidades. Eso sitúa al Taycan al nivel del icónico 911. Nos vemos como pioneros en movilidad sostenible”.
Oliver Blume habla de e-fuels
Con respecto a los e-fuels, Oliver Blume lo tiene muy claro:
“La protección del medio ambiente tiene que entenderse de manera integral. Es por ello que debemos ser abiertos en materia de tecnología. La electromovilidad es importante. Pero hay más de mil millones de vehículos circulando en el mundo y estarán en las carreteras durante las próximas décadas.
Los combustibles sintéticos son una solución complementaria eficaz en este sentido. Permiten que todos estos coches desempeñen un papel en la reducción de CO₂. Los motores de combustión pueden funcionar con e-fuels con unas emisiones de carbono prácticamente neutras. Y no requieren ninguna adaptación para ello. Los combustibles sintéticos se pueden emplear como mezcla o solos, y su suministro se puede llevar a cabo en las estaciones de servicio actuales. Se trata de una opción para los propietarios de los vehículos existentes”.
El precio de los e-fuels
Sobre lo que costará un litro de combustible sintético, Oliver Blume ha añadido:
“Esto dependerá del nivel de producción que haya en el futuro. Si se hace a escala industrial, será posible alcanzar un precio inferior a 2 dólares por litro. Lo importante es que los combustibles sintéticos se fabriquen de manera sostenible y en lugares del mundo donde abunde la energía renovable. Así, el aporte extra de energía para la producción será irrelevante.
Los e-fuels producidos a partir del agua y el dióxido de carbono extraído del aire, con aplicación para automóviles, aviones y barcos, tienen la ventaja sobre el hidrógeno puro de que pueden transportarse más fácilmente”.
