Es noticia: Cargar batería en veranoBYD Dolphin renovadoDescuentos TeslaComprar coche eléctrico de segunda manoBYD descuento CAETesla Model Y, Xpeng G6 y BYD Sealion 7
  • Quiénes Somos
  • Newsletter
  • Consultas
  • Tarifas
viernes, julio 18, 2025
Sin resultados
Ver todos los resultados
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
Movilidad Eléctrica
Sin resultados
Ver todos los resultados

El Mercedes-Benz EQC prueba las altas temperaturas españolas

26 junio 2018 - Categoría: Coches Eléctricos, Futuros Modelos
0
Test altas temperaturas Mercedes EQC

Mercedes-Benz ha elegido la Península Ibérica, concretamente sus altas temperaturas, para realizar los test de verano del todocamino Mercedes EQC, última etapa del primer todocamino eléctrico de la marca de la estrella antes de llegar a la producción en serie.

Tras las exigentes pruebas de invierno, el Mercedes EQC se somete ahora al ardiente verano español, con temperaturas de hasta 50°C, donde se analizará aspectos muy exigentes para los vehículos eléctricos, como el aire acondicionado, la recarga, la refrigeración de la batería, el sistema de propulsión y las unidades de control en condiciones de calor extremo. Igualmente, se estudiará la dinámica de conducción y el confort de marcha.

 

Completadas con éxito las pruebas de resistencia en invierno, a -35ºC, el Ingeniero Jefe del Mercedes EQC, Michael Kelz, confía en que las pruebas de calor confirmen que cumplen el plan de inicio de la producción en serie.

Uno de los desafíos más importantes es el calor seco pues, mientras el frío sólo repercute en pérdida de potencia de la batería del vehículo eléctrico, el calor excesivo conlleva riesgo de daños a la misma. La gestión óptima de estas características físicas es el objetivo de las pruebas extremas que se realizan en España, donde se verá la respuesta del circuito de refrigeración de los acumuladores a los requisitos de alta potencia, la influencia del calor en la autonomía del vehículo o cómo responde la batería cargada casi al completo a una carga adicional. Asimismo, se realizarán pruebas de drenaje de la batería; es decir, test en los que se descarga completamente de energía.

El confort interior, con análisis de la refrigeración del aire en viaje y tiempo para preclimatización, será también fundamental para saber la influencia de la temperatura en la autonomía. Igualmente, se estudiará la sonoridad (del compresor del aire acondicionado, entre otros componentes individuales) y si el trabajo de sellado funciona correctamente, observando dónde y sobre qué componentes se deposita el polvo fino.

Cada país es un mundo; por ello, las pruebas de la marca de la estrella deberán asegurar la operatividad internacional de cada sistema individual, incidiendo, por ejemplo, en el diferente diseño de las señales en los distintos países, en el reconocimiento fiable de lo múltiples peajes o en si la cámara de los sistemas de asistencia detecta correctamente los límites de velocidad.

Nivel de madurez del Mercedes EQC

Antes de que un nuevo producto entre en producción, el vehículo completo debe alcanzar el nivel de madurez establecido por Mercedes, proceso que se lleva a cabo en varias etapas. La primera es el diseño preliminar digital y la simulación, para continuar con la validación de ciertos componentes individuales, ya sea en dinamómetros, como en vehículos de pruebas. Así se prueba y valida, por ejemplo, la durabilidad de una conexión del tren motriz o de piezas individuales de los ejes de la suspensión.

Entre las pruebas esenciales que debe pasar un nuevo vehículo antes del lanzamiento figuran las digitales y las reales. Las primeras cubren todas las áreas clave de su desarrollo: desde la simulación y verificación de su construcción, impactos, aerodinámica, conducción y manejabilidad, NVH (ruido, vibración y rigidez, por sus siglas en inglés) y pruebas de peso, hasta las de consumo de combustible y autonomía operativa. En las segundas, la atención se centra en la durabilidad de los componentes a largo plazo, así como en las pruebas funcionales del vehículo completo bajo diferentes condiciones climáticas, que se desarrollan en carretera. En el caso del EQC se ha prestado atención espacial al sistema de propulsión eléctrico y la batería.

Mercedes considera que la combinación de ambas pruebas, en proporción 35% digitales y 65% dinámicas, es determinante para conseguir los altos estándares de calidad acostumbrados por la marca.

Cuatro años de pruebas por el mundo

Los 200 prototipos y vehículos preserie del programa de pruebas dan para analizarlo por completo. Un claro ejemplo de la minuciosidad de la marca es la sonoridad, donde mediante pruebas NVH estudian con vehemencia los sonidos de rodadura o del viento, que son más prominentes por la escasa rumorosidad del motor.

Pero aquí no terminan los test, porque antes de llegar a producción debe ser probado y validado por centenares de expertos de diferentes departamentos, desde los especializados, que aprueban sus componentes y módulos, hasta los de resistencia del vehículo completo. En total, el periodo de pruebas del Mercedes EQC ha durado cuatro años, se le ha sometido a condiciones de temperatura extremas, entre -35º y 50ºC, y ha viajado por Alemania, Finlandia, Suecia, España, Italia, Dubai, Suráfrica, Estados Unidos y China.

Carlos Sánchez Criado
Web |  + postsBiografía

Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.

  • Carlos Sánchez Criado
    https://movilidadelectrica.com/author/carlos_admin/
    Los 10 coches eléctricos con más autonomía en 2025: más de 790 km con una carga
  • Carlos Sánchez Criado
    https://movilidadelectrica.com/author/carlos_admin/
    Todos los coches eléctricos de Volkswagen que se podrán comprar en España en 2025
  • Carlos Sánchez Criado
    https://movilidadelectrica.com/author/carlos_admin/
    «Poner aranceles a China supondrá que Europa se enfrente también a aranceles del país asiático»
  • Carlos Sánchez Criado
    https://movilidadelectrica.com/author/carlos_admin/
    ¿Comprarías un SUV eléctrico chino por menos de 27.000 euros?
Noticia anterior

Alemania encabeza la lista de opciones para albergar la gigafactoría de Tesla en Europa

Noticia siguiente

STARTNOW, lo último en electromovilidad y almacenamiento de energía

Otras Noticias

Subaru eléctrico

Subaru anuncia tres nuevos SUV eléctricos para Europa: Solterra, Uncharted y E-Outback

financiación adelanto de las marcas Plan MOVES

El truco del adelanto del Plan MOVES III que te puede salir caro (si no lees la letra pequeña)

Tesla Y L

Se filtra el nuevo Tesla Model YL: más espacio, más potencia y una sorpresa inesperada en los asientos

Opel Frontera o Skoda Elroq, una elección difícil en la que el precio es el factor determinante

Opel Frontera o Skoda Elroq, una elección difícil en la que el precio es el factor determinante

mejor coche segunda mano

ChatGPT elige los mejores coches eléctricos de segunda mano

byd dolphin

Estas son las novedades del renovado BYD Dolphin: más potencia de carga y mejora de la bomba de calor

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Brands

Hyundai Inster

Hyundai INSTER, el coche eléctrico que estabas buscando (aunque no lo sepas)

Ofrecido por Hyundai. Hay quien dice que el INSTER de Hyundai es el tipo de coche con el que debió iniciarse...

Más noticias

Subaru eléctrico

Subaru anuncia tres nuevos SUV eléctricos para Europa: Solterra, Uncharted y E-Outback

financiación adelanto de las marcas Plan MOVES

El truco del adelanto del Plan MOVES III que te puede salir caro (si no lees la letra pequeña)

Tesla Y L

Se filtra el nuevo Tesla Model YL: más espacio, más potencia y una sorpresa inesperada en los asientos

SÍGUENOS

CONTÁCTANOS

info@movilidadelectrica.com

SOBRE NOSOTROS

movilidadelectrica.com es un portal de información sobre el sector del vehículo eléctrico. Nuestro fin es acercar al lector la actualidad y las novedades técnicas de los nuevos coches eléctricos, motos eléctricas y bicis eléctricas que aparecen en el mercado.

  • Política de Cookies (UE)
  • Aviso Legal
  • Política de Privacidad

© Movilidad Eléctrica 2023

Gestiona tu privacidad
Utilizamos tecnologías como las cookies para almacenar y/o acceder a la información del dispositivo. Lo hacemos para mejorar la experiencia de navegación y para mostrar (no-) anuncios personalizados. El consentimiento a estas tecnologías nos permitirá procesar datos como el comportamiento de navegación o los ID's únicos en este sitio. No consentir o retirar el consentimiento, puede afectar negativamente a ciertas características y funciones.
Funcional Siempre activo
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos. El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu Proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Marketing
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para rastrear al usuario en una web o en varias web con fines de marketing similares.
Administrar opciones Gestionar los servicios Gestionar {vendor_count} proveedores Leer más sobre estos propósitos
Administrar opciones
{title} {title} {title}
Sin resultados
Ver todos los resultados
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga

© Movilidad Eléctrica 2023