El Jaguar I-Pace hizo ayer su presentación mundial a través de internet: 298 kW (400CV), 400 kilómetros de autonomía real gracias a una batería de 90 kWh. Cuatro versiones a la venta desde 79.100 euros. Su hándicap: la red de recarga rápida.
Una presentación conducida por presentador y actor inglés Jack Whitehall y transmitida en directo a través de Youtube, y Facebook, permitió dar a conocer ayer al Jaguar I-PACE a todo el mundo. El primer coche eléctrico del fabricante británico, del que ya veníamos hablando hace tiempo, no difiere mucho del modelo que hemos visto pasearse últimamente por todos los salones del automóvil del mundo y que podremos ver en unos días de nuevo en el Salón del automóvil de Ginebra.
El Jaguar I-Pace mide 4,68 metros y pesa 2.208 kilogramos gracias a su chasis construido en aluminio. Los pesos se han repartido al 50% entre los dos ejes y su centro de gravedad está 13 centímetros más bajos que en modelo similares de la marca como el F-PACE. Su diseño está ente una berlina y un SUV que le confiere un aspecto elevado que según Jaguar le permiten ser un vehículo “compacto pero a la vez muy espacioso” gracias a que la plataforma sobre la que se ha construido, específica para vehículos eléctricos, alarga la batalla gracias a que sus componentes mecánicos ocupan menos espacio. En su interior pueden acomodarse cinco pasajeros con dos filas de asientos, y su maletero tiene una gran capacidad con 656 litros. Además, cuenta con numerosos espacios para depositar objetos entre los asientos y debajo de ellos.
La mecánica del Jaguar I-Pace
Dos son los propulsores, uno en cada eje, con los que cuenta el Jaguar I-Pace que en total le permiten desarrollar 298 kW (400 CV) de potencia con un par motor de 696 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos. Fue muy curioso el vídeo comparativo de aceleración con el Tesla Model X 75D y 100D, los supuestos rivales de este modelo, aunque son significativamente más grandes (5,05 metros) y costosos, a los que ‘sorprendentemente’ derrotó (el Model X P100D, el más potente de la gama, acelera oficialmente en 3,1 segundos).
Anécdotas a parte el Jaguar I-Pace cuenta con una batería de 90 kWh (432 celdas) alojada en los bajos del vehículo que le permiten una autonomía, que se puede considerar muy cercana a la real, de 480 kilómetros en ciclo WLPT. Su garantía es de ocho años y las revisiones deben realizarse cada 34.000 kilómetros o cada dos años. Jaguar no ha especificado el nivel mínimo de la batería para acceder a esta garantía. Cuenta con un sistema de refrigeración del que no conocemos detalles técnicos pero sí que cuenta con un sistema de preacondicionamiento en el momento de la recarga.
Hasta el 80% su recarga se demoraría unas diez horas en un wallbox de 7,3 kW de potencia, Según Jaguar en 15 minutos podría recuperar 100 kilómetros de autonomía gracias a la carga rápida (bajo el estándar CCS) que recupera en 45 minutos el 80% de la batería es un cargador que disponga de 100 kW de potencia (en corriente continua).
Cuenta un sistema de aerodinámica activa formado por láminas en la parrilla que se abren y cierran. Su coeficiente aerodinámico es de 0,29. De forma opcional ofrecerá un sistema de amortiguación de altura variable.
El sistema de aceleración y frenado y regeneración permite incluso la frenada (no sabemos si completa) sin necesidad de tocar el pedal del freno. El conductor puede elegir el nivel de regeneración a su gusto.
Equipamientos y precios de Jaguar I-PACE
Tres son los niveles de equipamiento (más uno especial de lanzamiento) entre los que se podrá elegir el Jaguar I-PACE. El configurador web ya está disponible al público a través de su página web:
- Jaguar I-Pace S: 79.100€
- Jaguar I-Pace SE: 87.100€
- Jaguar I-Pace HSE: 93.200€
- Jaguar I-Pace First Edition (edición limitada de inicio de comercialización): 103.500€
Comparándolo con el jaguar F-PACE de 381 CV es significativamente más barato (93.770 euros).
Entre los equipamientos de serie de seguridad cuenta con un sistema de frenada automática de emergencia, monitor de estado del conductor, reconocimiento de señales de tráfico, programador de velocidad activo, asistente de mantenimiento de carril, cámara trasera y ayuda al aparcamiento.
Una aplicación para el móvil y el sistema Amazon Alexa, permiten consultar el estado del coche, nivel de batería, recarga y otras opciones a través de la voz y de forma remota. Contará con actualizaciones OTA (on-the-air) que permiten al coche contar con las últimas opciones de software del sistema.
El I-PACE será el primer modelo de Jaguar que monte el sistema de información y entretenimiento Touch Pro Duo (estrenado por el Land Rover Range Rover Velar) con dos pantallas táctiles de 10 pulgadas en el centro del salpicadero. El sistema de navegación tiene en cuenta la orografía del terreno para calcular la autonomía contando con las fases de regeneración de energía en los descensos, el mayor consumo en los ascensos y la experiencia del estilo de conducción recogida en otros recorridos.
Los asientos de cuero de serie pueden sustituirse por otros de mayor calidad llamados Kvadrat. A nivel de seguridad añade a partir dela acabado SE el asistente de vehículos en el ángulo muerto y el asistente de frenada de emergencia a alta velocidad.
El nivel superior de equipamiento (HSE) cuenta con un sistema de asistencia al conductor con cámara de 360º que alcanza el nivel 2 de conducción autónoma, el estándar actual del mercado.
También son opcionales las llantas que pueden elegirse entre tres diámetros 18, 20 o 22 pulgadas. De la misma forma los faros, siempre led, pueden elegirse con el doble de diodos que los básicos en la versión premium e incluso con tecnología matrix led que permiten elegir que diodos encender para adaptar la luz a las circunstancias y no deslumbrar a otros conductores.
https://youtu.be/cF1kPptiKfI
Vídeos: Youtube (Jaguar)
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
