Dos países de la UE concentran la mitad de los cargadores para VE

Según un estudio de ACEA, la Asociación de Fabricantes de Automóviles, la mitad de los cargadores en la Unión Europea se concentran en dos países: Holanda y Alemania. Estos dos países representan menos del 10% de la superficie total de la UE. La otra mitad de todos los cargadores están dispersos en los 25 países restantes, cubriendo el 90% de la superficie de la región.

La brecha entre los países en la parte superior e inferior de la clasificación por puntos de carga es enorme. Holanda, el país con más infraestructura, tiene casi 1.600 más puntos de carga que el país con menos infraestructura (Chipre, con 57 puntos de recarga). De hecho, sólo los holandeses tienen tantos cargadores como 23 estados miembros juntos.

Con respecto a la distribución de la infraestructura, hay una evidente división en la UE. Concretamente, entre Europa central y oriental por un lado y los países de Europa occidental por el otro.

Por ejemplo, un país como Rumanía, unas seis veces más grande que Países Bajos, sólo tiene el 0,4 % de los cargadores de la UE.

Se necesitan más cargadores

Según el estudio de ACEA, ha habido un fuerte aumento en el número de puntos de recarga en la UE durante los últimos cinco años (+180%). Sin embargo, el número total (307.000) está muy por debajo de lo que se requiere.

Para cumplir los objetivos de CO2, las ventas de vehículos eléctricos deberán aumentar de forma masiva en todos los países de la UE. Según señalan desde ACEA: se necesitarían hasta 6,8 millones de puntos de carga públicos para 2030 para alcanzar la reducción de CO2 propuesta del 55 % para los automóviles. Es decir, que necesitaríamos ver un crecimiento en el número de cargadores de más de 22 veces en menos de 10 años.

El Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR), propuesto por la Comisión Europea el año pasado, está destinado a ayudar a abordar la situación. Sin embargo, su nivel de ambición es completamente insuficiente, dice ACEA. Según el director general de la asociación, Eric-Mark Huitema:

“Las marcadas disparidades demuestran la necesidad de objetivos AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) sólidos, que estén armonizados en todos los estados miembros de la UE”.

Por tanto, añade:

«Instamos a los responsables políticos a reforzar AFIR para que pueda lograr el objetivo de construir una densa red europea de estaciones de carga. Y que se extienda de norte a sur y de este a oeste».

Además, ACEA señala que si bien algunos países están avanzando con respecto al despliegue de infraestructura, la mayoría se está quedando atrás.