ACEA ha encargado al Instituto Fraunhofer para la Investigación de Sistemas e Innovación ISI un análisis para ayudar a gobiernos y operadores de infraestructuras. El objetivo es priorizar dónde comenzar a instalar puntos de carga para camiones eléctricos.
Hace un par de meses, ACEA ya daba a conocer las carencias sobre infraestructura de carga para vehículos eléctricos. Ahora, el nuevo informe incide en los camiones.
Según Martin Lundstedt, presidente de la Junta de Vehículos Comerciales de Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y director ejecutivo de Volvo Group:
“Los camiones eléctricos a batería desempeñarán un papel importante en la descarbonización del transporte de mercancías por carretera. Si se instalan rápidamente suficientes estaciones de carga en toda la UE, su aceptación en el mercado aumentará exponencialmente en los próximos años”.
Y, además:
“Dado que actualmente casi no existen estaciones de carga adaptadas a las necesidades específicas de los camiones, el desafío que tenemos por delante es enorme. Por eso queremos ayudar a los gobiernos y las partes interesadas de la industria a dirigir sus inversiones hacia donde más se necesitan”.
A medida que los operadores de camiones hagan el cambio a los vehículos eléctricos, es poco probable que cambien su comportamiento de conducción. Por lo tanto, el objetivo de este estudio es determinar exactamente dónde hacen sus paradas los conductores en la actualidad. Y, además, cuáles de esas paradas de camiones se utilizan con más frecuencia.
El estudio de ACEA
Para el estudio de ACEA, el instituto analizó las coordenadas GPS de unos 400.000 camiones en funcionamiento en toda Europa durante 12 meses. Se centró, además, en la duración de las paradas en ubicaciones individuales.
Según los resultados del análisis: el 10% de las ubicaciones más frecuentadas por camiones en Europa (más de 3.000) representan el 50% (78.000) del total de paradas de los camiones.
Con estos datos, ACEA hace un llamamiento a los gobiernos nacionales: piden garantizar que el 10% de las principales paradas de camiones en sus países estén equipadas con cargadores eléctricos adecuados para 2027.
Los mapas
Las ubicaciones precisas de todas las paradas de camiones en 29 países europeos se muestran en cinco mapas regionales: Europa central, Europa del norte, Europa sudoriental, Europa del sur y Europa occidental.
Los mapas también distinguen los diferentes tiempos de parada de los camiones: paradas cortas (menos de una hora) y paradas largas (estacionamiento nocturno). Esto es importante ya que la duración determina las necesidades de carga: el tiempo disponible para una recarga completa y la potencia de salida requerida.
Igualmente, los mapas también identifican exactamente dónde se encuentran las paradas de camiones más utilizadas. Principalmente, se encuentran en áreas de descanso a lo largo de autopistas, sitios de empresas, centros logísticos y puertos.
Los eurodiputados y los ministros de la UE preparan sus posiciones finales sobre el Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR). En consecuencia, ACEA pide objetivos concretos y ambiciosos para la infraestructura específica de camiones para cada estado miembro.
E insisten: puesto que actualmente faltan casi por completo estaciones de carga que se adapten a las necesidades específicas de los camiones, el desafío es enorme. Por tanto, tratan de ayudar a los gobiernos y las partes interesadas de la industria a dirigir sus inversiones hacia donde más se necesitan.
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