- Con el Hyundai Ioniq 5 N tienes 478 kW (650 CV) de potencia cuando se activa la función N Grin Boost.
- Si financias, Hyundai te ofrece todo un coche de rally por 66.590€.
- Asientos deportivos, volante exclusivo, estructura de alto rendimiento, 260 km/h…
Hyundai Ioniq 5 N es el reflejo perfecto de la deportividad de un coche de serie llevada al límite. Al límite por sus 478 kW (650 CV) que te lanzan de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, y por todo lo que le acompaña. Como una de las funciones N, que simula el manejo de un motor de combustión y te hace creer que estás realmente conduciendo vehículo de gasolina.
Algunos datos
Pero vamos por partes y os doy primero algunos datos para situaros en lo que supone sentarse en la banqueta de este superdeportivo para rallies. Inoniq 5 N tiene un motor por eje y tracción total para una potencia combinada de 609 CV, que se convierten en 650 CV cuando hacemos uso del botón que activa la función N Grin Boost, que proporciona un empuje instantáneo de los dos motores, aumentando la potencia y el par (770 Nm) durante diez segundos.
- Sistema de frenado regenerativo con una fuerza de deceleración de hasta 0,6 G (líder en el sector). Discos de freno de 400 y 360 mm (delante y atrás).
- Control electrónico de estabilidad (ESC) Sport
- Refuerzos en el chasis y 42 puntos de soldadura adicionales
- Columna de dirección reforzada y cremallera específica con mayor relación de desmultiplicación.
- Función N Variable Torque Distribution para ajustar la relación de transmisión entre los ejes en 11 niveles.
Estas son algunas de las especificaciones de este devorador de curvas que os indico para que os hagáis una idea del tipo de vehículo del que estamos hablando y del porqué de su precio que a primera vista podría parecer desmesurado.
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Autonomía
Si estáis buscando autonomía no es este vuestro vehículo eléctrico, porque el Ioniq 5 N está hecho para disfrutar de la conducción deportiva en un circuito o en un tramo cerrado. Aunque el Ioniq 5 N tiene una batería con capacidad para 84 kWh, según nuestras cuentas tras la prueba nos darían para alcanzar unos 300 km sin forzarle mucho. Con una conducción deportiva nos iremos por encima de los 30 kWh/100km.
Brum, brum
Si eres de los que huyes de los eléctricos porque no hacen ruido y te falta ese subidón de adrenalina, este es tu coche. Si pulsas la función N e-Shift, podrás simular el comportamiento de la transmisión de doble embrague de 8 velocidades de los modelos de combustión interna. Es increíble disfrutar de los “empujes” de esa transmisión simulada mediante el control de la entrega de par y la potencia del motor. Puedes utilizarlo en modo automático o mediante el uso de las levas que tienes tras el volante.
Pero si además pulsas el botón N Active Sound+ podrás escuchar tres sonidos: el Ignition como si fuera un motor de combustión interna, o dos sonidos futuristas inspirados en los aviones de combate. Con el sonido ignition creerás realmente que estás conduciendo un coche de combustión, tanto en las aceleraciones como en las deceleraciones. Realmente increíble.
Nuestra opinión
El Hyundai Ioniq 5 N es todo un deportivo compacto con altas prestaciones, que se puede adaptar perfectamente al uso diario. Por dimensiones (4,71m x 1,94m x 1,58m) es cómodo de conducir por calles estrechas y tiene un maletero amplio (480L) para las compras. Sin embargo la dureza de sus asientos (tipo rally) y la rigidez de sus suspensiones no hacen de él un vehículo para largos viajes. Os recomendamos en ese caso las versiones de calle.
El Ioniq 5 N es sin duda un coche hecho para correr y disfrutar de su perfecta adaptación a las curvas más difíciles y sacarle el máximo rendimiento a su gran par.
Precio del Hyundai Ioniq 5 N
Los que estéis interesados en adquirir este diablo con ruedas estáis de enhorabuena porque Hyundai ha rebajado su precio en 11.410€ si lo financiáis. De modo que el precio final (si no le añadís más extras) será de 66.590€.
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
