Ayer conocíamos los precios en España del nuevo Ioniq 5 N, el primer eléctrico de altas prestaciones de la marca N de Hyundai. Con motivo de ello, hoy lo comparamos con los que, a priori, serán sus rivales en el mercado: BMW i4 M50, Volkswagen ID.4 GTX y Ford Mustang Mach-E.
El Ioniq 5 fue presentado el pasado verano en el Festival de Goodwood, en Inglaterra. Se trata de un SUV eléctrico de altas prestaciones que, con dos motores eléctricos (226 CV y 383 CV) consigue una potencia total de 609 CV. Sin embargo, si sumamos a esta ecuación su modo Grin Boost, es capaz de alcanzar los 650 CV.
Además, gracias a un nuevo inversor de alta potencia, el tiempo de aceleración se reduce hasta 3,4 s y la velocidad máxima alcanza los 260 km/h. Según apunta Hyundai, durante la conducción, se notará una sensación de ligereza al acelerar y un tacto de dirección máx preciso pese a ser un SUV eléctrico.
Como decíamos, desde ayer, ya sabemos el precio con el que partirá en España el nuevo Hyundai Ioniq 5 N: 78.000 euros.
BMW i5 M50
El eléctrico deportivo de BMW cuenta con un motor trasero de 313 CV y una unidad en el eje delantero que produce 258 CV. Gracias a la función Sport Boost, la potencia combinada se eleva en 50 kW/68 CV hasta alcanzar un máximo de 400 kW/544 CV durante más de 10 segundos. Simultáneamente, el par motor combinado crece en 65 Nm, situándose en 795 Nm. Además, en este modo, la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 3,9 segundos.
El i4 M50 cuenta con una batería de alto voltaje instalada en la parte baja del suelo del vehículo. Es exclusiva para este modelo y cuenta con cuatro módulos de 72 celdas cada uno y tres módulos de 12 celdas. Con ello, alcanza una capacidad de 80,7 kWh que ofrece una autonomía máxima de 510 kilómetros en ciclo WLTP.
En cuanto a su precio, es muy parejo al del Ioniq 5 N, ya que parte desde los 79.550 euros.
Volkswagen ID.4 GTX
El ID.4 GTX fue el primer modelo de alto rendimiento GTX que presentó Volkswagen. También primero en equipar tracción total, el ID.4 GTX está basado en la plataforma MEB y cuenta con dos motores eléctricos que desarrollan una potencia máxima de 250 kW (340CV).
Todo ello permite que el ID.4 GTX ofrezca características de conducción dinámicas: es capaz de acelerar de 0 a 60 km/h en 3,2 segundos y de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. La velocidad punta está limitada electrónicamente a 180 km/h.
Por su parte, su batería de 77 kWh otorga una autonomía máxima, en ciclo WLTP, de 480 kilómetros.
Respecto a los dos modelos anteriores, el precio se rebaja sustancialmente, ya que el precio de partida del ID.4 GTX es de 60.775 euros.
Ford Mustang Mach-E
El Mustang eléctrico fue el primer modelo de Ford en concebirse para su producción en serie con una conducción 100% eléctrica. En la gama Mustang Mach-E podemos elegir entre tres versiones.
La versión de acceso es el Mustang Mach-E de tracción trasera, que equipa un motor eléctrico de 269 CV y una batería con una capacidad de 72,6 kWh, con la que se consigue una autonomía de 470 km. Su precio de partida es de 49.205 euros.
A continuación encontramos en Mach-E Premium, disponible con tracción trasera (RWD) o total (AWD). La primera de las opciones tiene una autonomía máxima de 600 km, gracias a una batería de 91 kWh, y un motor de 294 CV. Por su parte, la versión de tracción integral tiene un motor de 351 CV y su atonomía se rebaja hasta 550 km. Su precio: 52.835 euros.
Por último, el tope de gama es la versión Mach-E GT, la más potente de todas, con una potencia de 487 CV. La batería que utiliza tiene una potencia de 91 kWh y su autonomía se queda en 490 km. El precio aumenta sustancialmente y se sitúa a la altura del Hyundai Ioniq 5 N y del BMW i4 M50: 81.428 euros.
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