El Grupo Volkswagen aguanta el tirón de las marcas emergentes

Volkswagen Group España Distribución logra un beneficio del 2,5%
Mantiene cuota de mercado del 14% pese a la llegada de nuevos competidores
Anuncia la llegada de cuatro nuevos EV urbanos en el segundo semestre de 2026

Volkswagen Group España Distribución ha celebrado el XII Foro Económico en el que ha informado de los excelentes resultados de la compañía a nivel de concesionario, puesto que ha logrado una rentabilidad (beneficio de explotación sobre facturación) del entorno del 2,5%, mientras que la media de otras marcas es de alrededor del 1,4%.

Una rentabilidad que se enmarca en una competencia cada vez más feroz por la llegada de nuevos competidores, sobre todo chinos. Según Paco Pérez Botello, presidente de Volkswagen Group España Distribución, las cuatro patas del grupo (Volkswagen, Audi, Skoda y VW Vehículos Comerciales), sumaron en el pasado ejercicio más de 182.000 matriculaciones, un incremento del 13% en comparación con el ejercicio anterior.

En turismos, la cuota de mercado se mantuvo estable en el 14% con más de 160.000 matriculaciones y una progresión superior al 11% pese a la fragmentación del mercado. Skoda batió nuevamente su récord de ventas con unas 42.300 matriculaciones (11% más), Volkswagen alcanzó la tercera posición del mercado un fuerte crecimiento del 14% con más de 76.500 matriculaciones, Audi sumó más de 41.000 matriculaciones (+6,4%). Por su parte, Volkswagen Vehículos Comerciales matriculó más de 22.000 unidades en 2025 para un crecimiento de un 30% y elevó su cuota de mercado prácticamente al 12%.

Y parece que sigue la progresión ya que en enero, Skoda, Audi y Volkswagen se situaron entre las 10 marcas más vendidas.

Las matriculaciones de los enchufables del grupo Volkswagen

En el apartado de enchufables, el Grupo Volkswagen Distribución casi alcanzó las 25.000 matriculaciones. Volkwagen 12.755 (incluimos aquí los comerciales), Skoda 3.992 y Audi 8.051. Esto según el presidente del grupo supuso un 50% de crecimiento.

Todo al vehículo eléctrico

Botello pidió reforzar el apoyo al vehículo eléctrico en todos los ámbitos. La señalización de los puntos de carga es crucial para que los «no usuarios» sepan de su presencia, al igual que ven señalizadas las estaciones de servicio. Esto aportará certidumbre a los potenciales usuarios en cuanto a la posibilidad de adquirir un vehículo eléctrico. «Tenemos más de 53.000 puntos de carga operativos, suficientes para el parque actual, pero muchos no están debidamente señalizados«.

Volkswagen apuesta este 2026 por la llegada de 4 nuevos modelos eléctricos que el Grupo Volkswagen denomina Electric Urban Car Family.

Se trata del ID. Polo un compacto urbano con una longitud de 4 metros que se basará en la plataforma MEB+. Por el momento, no se conocen las mecánicas, pero tendrá una autonomía de unos 420 kilómetros.

De igual manera, 2026 será el punto de partida para el Volkswagen ID.Cross, la variante 100% eléctrica del T-Cross. A nivel mecánico, será hermano del Polo, ya que compartirán plataforma y tendrán una autonomía de unos 400 kilómetros. Ambos se fabricarán en las instalaciones de Martorell.

El tercer vehículo de la Electric Urban Car Family será el Cupra RAVAL, un compacto deportivo de hasta 166 kW de potencia y una autonomía de hasta 450 km.

Y el cuarto lo desvelará Skoda. Será el denominado Epiq, un SUV de 4,1 metros y que rondará los 25.000 euros. Tanto el Epiq como el RAVAL se fabricarán en Pamplona.

Por otro lado, se espera que el ID.4 reciba un restyling el próximo año que actuará sobre todos los elementos del SUV compacto. Está prevista una actualización de la plataforma y del diseño exterior e interior. Por su parte, el ID.3 también recibirá un restyling, cambiando el interior, el exterior y muchos aspectos tecnológicos y aprovechará las características de la plataforma MEB+.

El Programa Auto +

Para Paco Pérez Botello la publicación del nuevo programa de ayudas beneficiará el crecimiento de los vehículos eléctricos y ayudará a la consecución del Plan Auto 2030. Se trata de un consenso de la industria que va más allá del debate político. Botello espera que sea ágil y que facilite la llegada de nuevos usuarios. Según Botello hay una demanda embalsada que estaba esperando el momento oportuno para lanzarse a la compra de un eléctrico. Conseguir una estabilidad regulatoria favorecerá a que la demanda se active y se mantenga. Hay 8 millones de hogares en España con parking, que por tanto son potenciales clientes de un EV.

La postventa no es el punto crítico de los EV

Todos sabemos que el mantenimiento de un EV es mucho menor que el de un vehículo de combustión interna, especialmente por la cantidad de piezas de uno y otro y por el tipo de tecnología. Es por esto que se podría suponer que la postventa de los EV sería mucho menor y que el concesionario perdería esa parte del pastel que supone la venta de un coche. Según Botello, el coche de combustión suele abandonar el mantenimiento oficial a partir del cuarto año pero el eléctrico es más fiel a los mantenimientos y reparaciones del taller oficial por la especialización de sus mecánicas. Es por esto que la fidelización de los talleres oficiales para los EV sea mucho más larga y compense las más elevadas facturas de los de combustión.

En cualquier caso el Grupo Volkswagen consiguió alcanzar los 270.000 clientes en el apartado de postventa en 2025.