- La nueva batería LFP de 52 kWh mantiene la capacidad, pero eleva la autonomía hasta 444 km en el Explorer y 464 km en el Capri bajo el ciclo WLTP.
- El motor trasero de las versiones Standard Range sube hasta 187 CV y 350 Nm, reduciendo el 0‑100 km/h a 8,0 segundos.
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Si bien cuando hemos probado tanto el Ford Explorer como el Capri, ha sido en su versión Extended Range, hay muchos usuarios que no necesitan de tanto rango para su día a día. Sin embargo, los poco menos de 400 km que cifraban las versiones Standard Range suponían una fuerte barrera para muchos conductores. Hasta ahora, porque la firma del óvalo ha actualizado estas versiones de entrada sin variar un ápice sus características de diseño, equipamiento y digitalización.
La clave, la nueva batería LFP
La principal novedad está en la adopción de una batería de 52 kWh que ahora tiene una química de litio-ferrofosfato (LFP) para las versiones Standard Range de Explorer y Capri, manteniendo la misma capacidad útil que antes, pero mejora la eficiencia y la gestión energética. Según los datos oficiales, esta batería permite ganar hasta 70 km adicionales de autonomía WLTP respecto al anterior pack de entrada.
En cifras, el Ford Explorer Standard Range pasa a homologar hasta 444 km WLTP, mientras que el Ford Capri Standard Range llega a 464 km gracias a su carrocería más aerodinámica. Este salto coloca a ambos SUV claramente por encima de la barrera psicológica de los 400 km, un umbral que sigue siendo clave para muchos clientes que están dando el salto al coche eléctrico.
Más potencia y mejores prestaciones
La actualización no se limita a la batería: el motor trasero de las versiones de entrada aumenta su potencia hasta los 187 CV (140 kW) y el par máximo se sitúa en 350 Nm. Con este extra de energía, el 0‑100 km/h se reduce a 8,0 segundos, lo que supone una mejora de 0,7 segundos frente a los anteriores Explorer y Capri Standard Range.
Este ajuste de rendimiento busca que las versiones de acceso no se perciban como “descafeinadas” frente a las variantes de mayor capacidad, especialmente en un segmento donde la respuesta inmediata del motor eléctrico es un argumento de venta fundamental. En el uso diario, esta combinación de más potencia y mejor eficiencia debería traducirse en adelantamientos más contundentes y una conducción más desahogada en autopista, sin penalizar los consumos.
Viaja con tranquilidad
Quien siga preocupado por la autonomía cuenta aún con las versiones Extended Range, que se mantienen como tope de gama en la oferta de Explorer y Capri. En ambos modelos se ofrece un pack de 77 kWh asociado a un motor trasero de 282 CV, y una versión AWD con batería de 79 kWh y dos motores que entregan hasta 335 CV de potencia máxima.
Con estas configuraciones, la autonomía homologada puede superar los 600 km WLTP en las variantes de tracción trasera, mientras que las AWD priorizan las prestaciones manteniendo cifras de alcance muy competitivas para viajes largos. La gama queda así estructurada en tres peldaños claros: Standard Range LFP como opción de acceso eficiente, Extended Range RWD para quienes priorizan kilómetros y, por encima, los AWD como propuesta más prestacional.
En cuanto a los precios, Ford no adelanta la tarifa de estas dos renovadas versiones, aunque es de recibo pensar que mantendrán su tarifa actual
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
