- 66 países han fijado objetivos concretos para el impulso de la movilidad eléctrica. No obstante, el avance mundial es muy desigual en este ámbito.
- Pese al liderazgo de la Unión Europea, todavía quedan gran des economías sin objetivos bien definidos.
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Un total de 104 países han anunciado a las Naciones Unidas (ONU) sus contribuciones nacionales con el objetivo de impulsar la movilidad eléctrica. De ellos, 66 han establecido objetivos concretos de expansión de la electromovilidad.
Precisamente estos 66 países, entre los que se incluyen los 27 estados miembro de la Unión Europea, representan más del 60% de las ventas mundiales de automóviles, en virtud de los datos del think tank Agora Verkehrswende. Según su último informe, 52 países han establecido objetivo concretos por primera vez desde 2015.
En total, 56 países ya cuentan con estrategias para impulsar la movilidad eléctrica en turismos y vehículos comerciales ligeros. En el caso de los autobuses, la cifra se sitúa en 49 países, mientras que 36 han establecido objetivos para camiones. Sin embargo, solo 13 tienen planes referentes a motos eléctricas, y 9 Estados han fijado objetivos para infraestructura de recarga. Además, apenas cinco países están trabajando activamente en la electrificación de las redes ferroviarias.
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Países que lideran el cambio hacia la movilidad eléctrica
En el caso de los países de la Unión Europea, los objetivos de CO2 comunitarios son decisivos. Todo ello pese a que el objetivo de reducción de 100% de CO2 en el transporte de pasajeros se reducirá al 90%.
Más allá de la Unión Europea, Reino Unido y Canadá, destacan algunos países pequeños como Barbados, Cuba, Nepal y Ruanda, que han presentado objetivos para fomentar la matriculación de vehículos eléctricos. De igual maner,a muestran un compromiso con las infraestructuras de recarga y las políticas industriales.
La nota la negativa la pone Estados Unidos, que todavía no ha presentado ningún objetivo de expansión de movilidad eléctrica a la ONU ni se ha establecido un objetivo nacional. Cabe destacar que el estado de California si atesora el objetivo de prohibir la venta de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos con motor de combustión interna a partir de 2035.
Por otro lado, Noruega, que es lider mundial en ventas de coches eléctricos, no ha incluido formalmente sus objetivos de movilidad eléctrica en el marco del Acuerdo de París, pero si las ha declarado internacionalmente de otras formas.
Según el análisis de Agora Verkehrswende, los países con objetivos específicos de electromovilidad solo representan el 34% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero en el sector del transporte. Hasta agora, 62 países, entre los que se incluyen grandes mercados automovilísticos y emisores de CO2 como Estados Unidos, Brasil y Rusia, no han incluido objetivos de movilidad eléctrica en sus compromisos climáticos.
Los beneficios de la electrificación para el futuro del transporte
La reducción de las emisiones del transporte ve en la movilidad eléctrica uno de sus principales aliados para mejorar la calidad del aire en las ciudades y disminuir la alta dependencia de combustibles fósiles. La electrificación, además de contribuir de forma positiva al impacto climático, impulsa cadenas de valor industrial, genera empleo vinculado a la fabricación de vehículos, baterías e infraestructura de recarga y fomenta la innovación a nivel tecnológico.
No obstante, los datos del análisis dejan ver que el avance en movilidad eléctrica sigue siendo muy heterogéneo. Sí, cada vez hay más países con objetivos en la materia, pero faltan muchos compromisos, especialmente en grandes economías responsables de gran parte de las emisiones derivadas del transporte de pasajeros. Por ello, será de vital importancia el alineamiento político, financiero y normativo de forma generalizada.
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