- El Congreso rechaza la extensión de la deducción fiscal del 15% en el IRPF en la compra de coches eléctricos y puntos de recarga en un momento de gran importancia para el crecimiento del mercado electrificado.
- La falta de estabilidad en las políticas públicas aumenta la incertidubre y el sector reclama la aprobación urgente del Plan Auto+ para evitar que se frene la electrificación de la movilidad.
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El Pleno del Congreso de los Diputados decidió ayer no aprobar la prórroga a la deducción del 15% en el IRPF para la compra de coches eléctricos y la instalación de puntos de recarga. Con ello, el crecimiento de la movilidad eléctrica en España corre serio riesgo. A ello se suma que el Plan Auto+, anunciado recientemente, todavía no se ha aprobado y no se ha confirmado el importe de ayuda que los consumidores recibirían al comprar un coche electrificado.
Cómo la eliminación de la deducción del IRPF afecta al sector eléctrico
La deducción en el 15% del IRPF a los coches electrificados disponía de una base máxima de 20.000 euros. De este modo, el comprador solo puede obtener una reducción impositiva de 3.000 euros, a condición de que el vehículo no sea utilizado para actividades económicas.
En lo referente a los puntos de recarga, el importe máximo de deducción es de hasta 600 euros, partiendo de una base máxima de 4.000 euros. En este caso, la instalación tampoco puede destinarse a actividades profesionales.
Esta deducción del 15% del IRPF para vehículos electrificados e infraestructura de recarga tiene su origen en 2023 y estuvo activa durante 2024 y 2025, pero la no aprobación de su prórroga pone ahora fin a esta práctica.
¿Es este el fin de los incentivos fiscales para los coches eléctricos?
La no aprobación de la prórroga supone un golpe al crecimiento del coche eléctrico y plantea un nuevo episodio de incertidumbre que penaliza el comprador. Por el momento, la desaparición de este incentivo deja un vacío en una de las pocas ayudas directas que existían para la compra de coches eléctricos, y además lo hace en un momento en el que el mercado depende del apoyo público.
Si atendemos a los precedentes, vemos cómo este tipo de ayudas se pueden recuperar a través de reales decretos si existe consenso parlamentario. Con ello, el gran problema no reside en la desaparición del incentivo, sino en la inestabilidad y la falta de previsibilidad política, que dificultan en gran manera la decisión de los consumidores de comprar un coche eléctrico.
Ahora, para volver a implantar este incentivo, el Gobierno habría de sacar adelante un nuevo real decreto-ley. El precedente más cercano es la extensión del Moves III, que fue prorrogado mediante el el Real Decreto-ley 9/2024 de 23 de diciembre.
Se han vendido muchos, pero la demanda de coches eléctricos cae ¿por qué?
La postura del sector de automoción
Desde ANFAC, la patronal de fabricantes de vehículos, señalan que las ayudas públicas del Moves III, junto con la deducción del 15% en el IRPF, han sido medidas claves para impulsar las ventas de los vehículos electrificados.
En este sentido, consideran que la aceleración conseguida en los últimos años no se vea ahora frenada y que la ciudadanía tenga una percepción clara y estable de las políticas de ayuda existentes para la compra de coches eléctricos. Por ello, reclaman que «sobre la base del consenso se ponga en marcha sin demora el anunciado Plan AUTO+ y se recupere la deducción fiscal en IRPF, ambos con efectos retroactivos a 1 de enero». De igual manera, piden no olvidar que ya hace casi dos años que no hay ayudas para la descarbonización de las flotas de camiones y autobuses. En definitiva, apuntan, «un parón ahora en las ventas sería un duro revés para una industria en plena transformación y plenamente comprometida con los objetivos de descarbonización exigidos por la Unión Europea, y un nuevo motivo de desconfianza de los ciudadanos hacia las nuevas tecnologías”.
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