- Gracias a su plataforma de 900V promete cargas récord, acercando el eléctrico al repostaje de gasolina.
- Cuenta con un chip Nvidia Drive Thor-U que eleva la IA a 700 TOPS, habilitando maniobras autónomas en parkings y rotondas.
- El precio para Europa estará establecido en los 45.990 € para el 7GT, con autonomías superiores a 650 km.
Zeekr acelera su apuesta por la electrificación premium con una serie de actualizaciones clave para sus modelos 007 y 7GT, que debutarán tanto China en el segundo trimestre, mientras que para el Viejo Continente parece que de momento aterrizarán las versiones ‘antiguas0, aunque todo será cuestión de una mera actualización. Las nuevas versiones incorporan avances que prometen revolucionar la carga rápida y la conducción asistida, manteniendo un enfoque en prestaciones y practicidad.
La principal novedad es el salto a una arquitectura de 900 voltios, consiguiendo así incrementar la velocidad de carga frente a las de 800 voltios que ya necesitaban 13 minutos para pasar del 10 al 80%, con un pico de 480 kW. Con esta mejora, permitirá recuperaciones que se acercan al repostaje tradicional, con potencial para añadir cientos de kilómetros en minutos gracias a baterías como las Qilin de CATL. Además, los motores eléctricos podrían ganar en potencia máxima, aunque Zeekr aún no ha detallado cifras exactas.
Un software más rápido
El corazón del sistema multimedia también es nuevo para los modelos chinos, pues ahora opta por un chip Nvidia Drive Thor-U, con una capacidad de 700 TOPS que supera ampliamente los 508 TOPS de los Orin X actuales. Este salto habilita el sistema G-ASD de Geely, presentado en CES 2026, es capaz de manejar escenarios complejos como rotondas, parkings subterráneos o accesos a autopistas con precisión milimétrica, gracias a su avanzada Inteligencia Arficial y a la batalla de sensores integrados.
Respecto al diseño, no hay muchos más cambios en un modelo que ya fue lanzado en 2023 para rivalizar con el Tesla Model 3, midiendo 4,86 metros de largo y contando con una batalla de 2,93 metros. Por su parte, la variante 7GT supone un plus de practicidad gracias a su carrocería familiar, disponiendo así de un maletero que llega a los 1.737 litros. En cuanto a la autonomía, Zeekr oficializa rangos hasta de 655 km en ciclo WLTP en el caso de la batería más grande, de 100 kWh.
Cuánto costará
En Europa, Zeekr ya acepta pedidos del 7GT con arquitectura de 800 voltios, tarifa que fue desvelada en el pasado Salón de Bruselas, con un precio que arranca en los 45.990 euros para la versión base de 75 kWh y 519 km en ciclo WLTP, llegando a los 57.490 euros del AWD Privilege con 655 km. En el caso de las alternativas chinas, las renovadas versiones llegaran durante el segundo trimestre al mercado local constando entre 29.100 y 37.750 euros al cambio dependiendo de la versión.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
