- Los coches en Europa son demasiado viejos y la tendencia sigue al alza
- El 49,2% de los coches matriculados en la UE en 2024 eran de gasolina, mientras que el 28,4% funcionaban con gasóleo
- Es necesario un cambio total en el parque automovilístico, y éste es el dato que lo confirma
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha hecho pública la última edición de su informe ‘Vehículos en las carreteras europeas’, que se centra en los datos recopilados de 2024. Normalmente, esta asociación suele hacer públicos estos datos con un año de retardo, por lo que la situación real en la actualidad es ligeramente diferente. De este estudio se desprenden varias conclusiones que reflejan el ritmo con el que se está implantando la movilidad eléctrica en el Viejo Continente y la diferencia entre los distintos países.
De cualquier manera, y como ya hemos comentado, hay que tener muy claro que este estudio se llevó a cabo con los datos de 2024 que no fue un buen año para la movilidad eléctrica en Europa que registró un estancamiento en las ventas. Además se produjo una reducción de la producción de vehículos en general en países tan importantes como Alemania o España. 2025 ha sido todo lo contrario y las ventas de vehículos electrificados se ha disparado por lo que la situación real será un poco más halagüeña.
Circulan pocos coches eléctricos en las carreteras europeas todavía
Atendiendo a los datos de 2024, queda evidenciado que los gobiernos europeos no están haciendo lo suficiente para conseguir los objetivos marcados por ellos mismos en el seno de la Unión Europea. Según el estudio de ACEA, tan solo el 2,3% de los vehículos que circulaban por las carreteras europeas en 2024 eran 100% eléctricos, cifra que ascendía hasta el 8,7% cuando se habla de vehículos electrificados (unidas todas las tecnologías). En resumen, pocos coches en Europa son 100% eléctricos todavía.
Sin duda, son datos que nos tienen que hacer reflexionar, aunque hayan mejorado considerablemente en este 2025 del que todavía no se conocen cifras oficiales. Se necesitan más coches en Europa electrificados.
Entre los países pertenecientes a la Unión Europea, solo hay seis que superen la cuota de mercado del 4% con respecto al coche eléctrico: Dinamarca (12,1%), Suecia (7,2%), Luxemburgo (7,1%), Países Bajos (6,1%), Bélgica (5,1%) y Finlandia (4,3%). Evidentemente, un país con fuerte compromiso de sostenibilidad como Noruega estaría a la cabeza (27,7%), pero no pertenece a la UE.
Un parque móvil demasiado viejo
Lamentablemente cuando hablamos de vehículos circulando por las carreteras europeas tenemos que resaltar lo envejecido que está el parque móvil de esta región. La edad media de los vehículos que circulan por el Viejo Continente era en 2024 de 12,4 años. Esta cifra se dispara en países como España, en el que rondaba los 14,7 años o en Grecia que llegaba a los 17,8 años. En este sentido cabe destacar un país como Luxemburgo, donde sus vehículos solo tenían 8,2 años de antigüedad.
Sin duda, este es un claro síntoma de la difícil situación económica de la mayoría de países europeos. Los ciudadanos de muchos de estos países no pueden asumir el gasto que supone cambiar de coche y no pueden acceder todavía a la movilidad eléctrica por su elevado precio. La vida útil de los coches en Europa se estira más de lo deseable.
El diésel sigue reinando entre camiones, autobuses y furgonetas
En 2024 había en la Unión Europea casi 256 millones de turismos, de los cuales más de 48,5 millones corresponden a Alemania, más de 39,7 millones a Italia, algo menos de 38,5 millones a Francia y poco más de 25,1 millones a España. Estos son los cuatro países con un mayor número de turismos.
De esos casi 256 millones, el 49,2% de los coches matriculados en la UE en 2024 eran de gasolina, mientras que el 28,4% funcionaban con gasóleo. Los vehículos eléctricos de batería representaban el 2,3%, los híbridos enchufables (PHEV) el 1,4%, los híbridos el 5% y un 2,7% de los coches utilizaban gas licuado de petróleo (GLP). El resto de cadenas cinemáticas se mantuvieron por debajo de la marca del 1%.
¡Madre mía! el 80% de los españoles cambia de vehículo únicamente cuando deja de funcionar
Esto quiere decir que aproximadamente el 78% de los turismos que circulan por la UE todavía son propulsados por motores de combustión, pero lo malo es que esta cifra se incrementa considerablemente cuando sumamos los camiones, autobuses y furgonetas a la ecuación.
Entre los camiones el diesel sigue siendo la cadena cinemática dominante, con un 96,3%. Los camiones que funcionan con gas natural representan el 0,8%, los de gasolina el 0,5% y los eléctricos el 0,3%. En cuanto a las furgonetas matriculadas en la UE, el 90% funcionan con gasóleo, mientras que el 5,9% utilizan gasolina. Le siguen los ya mencionados BEV de 1,3%, por delante de las furgonetas propulsadas por gas licuado de petróleo (0,9%). Por último, están los autobuses, donde el 89% de vehículos en la UE aún funcionaban con gasóleo en 2024. Los autobuses eléctricos representaban el 3,1%, los de gas natural el 4,5% y los híbridos (excluidos los PHEV) el 2,6%.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
