Encuesta Goodyear y el RACE
7 de cada 10 madrileños afirman que el coche es imprescindible en su día a día, según la encuesta

Goodyear y el RACE han realizado una encuesta para saber el porqué del uso del vehículo particular en Madrid. Los resultados son preocupantes. Da la impresión de que las clases inferiores fueran, nuevamente, las grandes perjudicadas por las medidas de Madrid Central.

Según Goodyear y el RACE, los planes del Ayuntamiento de Madrid sobre movilidad parecen haber obviado el elemento más importante de todos: el usuario. Por ello, han publicado los resultados de una encuesta realizada a 3.000 madrileños (capital y resto de provincia).

Como datos importantes, para 7 de cada 10 madrileños el coche es imprescindible en sus desplazamientos.

Datos de la encuesta de Goodyear y el RACE

  •  Los madrileños usan de media el coche 17 días al mes, por encima del uso del metro (11,7), autobús (9,5), o tren (6).
  • Los ciudadanos de Madrid capital utilizan el coche (15) y el tren de cercanías (5,5) en menor medida. El uso que realizan del metro sube hasta los 14,5 días, y del autobús a 11,4 días de uso al mes.
  • Los que viven en el área metropolitana usan más el coche por falta de oferta de modos de transporte. El promedio de uso del coche se eleva a los 19,3 días y del tren a los 7 días. El uso del metro desciende hasta los 8,2 días, y del autobús hasta los 7 días.
  • Un 26% de los residentes en localidades próximas a Madrid critica la mala comunicación y las interconexiones con otros medios.
  • Los conductores de la periferia de la capital estiman que el tiempo por trayecto aumentaría una media de 45 minutos, si se vieran obligados a usar el transporte público. Eso supondría un tiempo equivalente a 42 jornadas laborales más al año.
  • El vehículo privado sigue siendo el medio de transporte más frecuente para los que viven fuera de la capital.  El 54% de usuarios usan el vehículo privado 3 o más días a la semana. Otros usos: el 33% el metro, el 25% el autobús, el 15% el tren y el 5,4% la moto.
Promedio de uso de transporte
Gráfico sobre el promedio de uso de transporte

Los ciudadanos, los grandes afectados

Según el fabricante de neumáticos y el Real Automóvil Club, las medidas basadas en nuevas restricciones a la circulación tienen claros inconvenientes:

  • Disminución de la movilidad. Sin la adaptación y mejora del transporte público el resultado será una disminución de la movilidad. Esto afectará también a la riqueza, perjudicando al comercio y a los negocios de la zona afectada.
  • Perjudica a las familias. Especialmente con niños y personas mayores, que no pueden moverse bien en transporte público, y menos en bicicleta.
  • Falta de equidad social. No es justo desde el punto de vista de la igualdad social, al limitar el acceso a las clases desfavorecidas.  Éstas no pueden afrontar el cambio de coche a uno 0 Emisiones o Eco.
  • Efecto frontera. Se trasladan e incrementan los problemas de atasco a zonas periféricas, incrementando hasta un 10% el tráfico en los alrededores.

Propuesta de medidas

Si se quiere mejorar la movilidad y la calidad del aire, Goodyear y el RACE consideran necesario:

  • Impulsar medidas que fomenten el cambio a vehículos nuevos menos contaminantes
  •  La construcción de aparcamientos disuasorios. No se han construido ninguno de los 8 prometidos en 2015.
  • Realizar una propuesta en firme de mejora del transporte público antes de tomar este tipo de medidas, en cuanto a la oferta, frecuencias, horarios y precios.
  • Ofrecer nuevas soluciones en el campo de la disminución de la movilidad. Así,  gestiones telemáticas, incentivos al teletrabajo para empresas, y ayudas a la conciliación de la vida familiar.
  • Que los Ayuntamientos centren también sus esfuerzos en otras fuentes contaminantes. En este caso, las calderas de viviendas particulares, tiendas, centros comerciales y edificios institucionales. Según la Agencia Europea del Medio Ambiente (Aema) son responsables del 56% de emisiones de partículas contaminantes, por encima del 13% ocasionado por los vehículos.

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