El Dongfeng Box ya está a la venta en España y, con ello, tiene lugar el pistoletazo de salida para que el eléctrico chino entre en competición con los fabricantes europeos. Uno de sus principales rivales será el Renault 5, aunque un cambio de última hora en su precio podría restarle competitividad en territorio europeo.
El eléctrico chino, fabricado sobre la plataforma S3 de Dongfeng, es un vehículo que apenas sobrepasa los cuatro metros y que se comercializará en dos versiones. Ambas compartirán un motor de 70 kW (95 CV), 160 Nm de par máximo y tracción delantera, mientras que las baterías se ofrecerán en dos capacidades:
- La versión de acceso cuenta con una batería LFP de 31,5 kWh, que alcanza una autonomía máxima de 240 kilómetros.
- Por su parte, la siguiente versión cuenta con una autonomía de 340 kilómetros gracias a una batería LFP de 42,3 kWh.
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Estará disponible en tres niveles de acabado: Box, Pro y Plus. De serie, equipará llantas de acero de 17 pulgadas, sensores traseros de aparcamiento y sistema de acceso y arranque sin llave como elementos más destacados.
Por el momento, la versión que se comercializa en España es la Plus, la más equipada. Cuenta con el motor de 95 CV y el pack de baterías que ofrece 340 kilómetros de autonomía. Parte desde los 25.990 euros sin ayudas o descuentos. Solo teniendo en cuenta las ayudas máximas del Moves, que otorgan 7.000 euros tras achatarrar un vehículo, el Dongfeng Box puede salir por 18.990 euros. Será en 2025 cuando lleguen los otros dos niveles de acabado que, en este caso, sí se situarán sobre la barrera de los 20.000 euros.
Renault 5, uno de los más esperados
La versión eléctrica del emblemático R5 equipa un motor síncrono bobinado sin tierras raras ni imanes permanentes que se comercializará en tres niveles de potencia: 70, 90 o 110 kW (95, 120 y 150 CV).
Pese a que se trata de un eléctrico predominantemente urbano, también desarrollará un buen rendimiento en carretera, ya que admite una potencia de carga en corriente alterna de 11 kW y carga en corriente continua de 80 o 100 kW.
Serán dos las baterías de iones de litio con las que se ofrezca el Renault 5 E-Tech:
- Batería de autonomía urbana, con una capacidad de 40 kWh y una autonomá de 300 kilómetros. Esta versión saldrá a la venta en 2025 y tendrá un precio de partida de 24.900 euros antes de ayudas.
- Batería de autonomía confort, con 52 kWh y una autonomía de hasta 410 kilómetros.
Los pedidos se abrirán con dos versiones equipadas con la batería de autonomía confort, que contarán con:
- Motor eléctrico de 150 CV. El eléctrico será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos.
- Un nuevo cargador de corriente alterna bidireccional de 11 kW.
- Un cargador de corriente continua compatible con estaciones de carga rápida. A una potencia de 100 kW, se podrá recuperar del 15% al 80% de la batería en 30 minutos.
¿Un dolor de cabeza para el Renault 5?
A pesar de que, inicialmente, el Dongfeng Box iba a salir por un precio ligeramente superior a los 20.000 euros, finalmente, la versión Plus partirá desde los 25.595 euros. Esto supone un desafío en España, ya que con este precio, se suman varios rivales más a su lista de competidores, que cuentan con la ventaja de ser fabricados localmente.
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Por su parte, el Renault 5 cuenta con varias versiones, como la Evolution, que cuenta con una batería de 52 kWh (410 kilómetros de autonomía) y que saldrá por 27.900 euros antes de ayudas. Así, solo con Moves, el precio final puede ser de 20.900 euros.
Por ello, creemos que el Dongfeng Box no va a suponer un dolor de cabeza para el Renault 5 E-Tech, que toma el relevo de un coche icónico y cuenta con la confianza del público y la veteranía del fabricante europeo.
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