- BYD no ha tardado en reaccionar y ha anunciado que realizará una actualización remota (OTA) para corregir el software afectado
- Este problema llega en un mal momento para la marca que podría no llegar a cumplir sus objetivos de ventas de este año
- Estos son los precios y autonomías de todos los BYD a la venta en España
La industria automotriz mundial asiste al crecimiento desenfrenado de algunos fabricantes chinos que, en poco tiempo, han pasado de ser totalmente desconocidos a copar titulares de prensa y vender coches como churros. ¿Quién había oido hablar de BYD hace poco más de un lustro? O de Chery, o de tantos otros fabricantes que, a lomos de la electrificación de la movilidad, se han convertido en gigantes mundiales del sector.
El problema es que crecer a un ritmo tan anormal conlleva ciertos riesgos y cuanto más grande te haces, los problemas también pueden ser más grandes. Ahora BYD se enfrenta a un problema, quizás no muy grande, pero que sí puede impedirle cumplir con sus objetivos en este año 2025. El organismo regulador chino ha ordenado llevar a cabo una actualización de software para casi 90.000 unidades del modelo Qin Plus DM-i, uno de los vehículos primordiales en la expansión global de BYD.
Fallos en la batería de BYD
Según ha trascendido, la marca líder mundial del mercado de vehículos electrificados está llamando a talleres a 88.981 híbridos enchufables del modelo Qin Plus DM-i al haber sido detectados unos posibles problemas con la batería que causan «limitaciones de rendimiento».
Esas limitaciones de rendimiento de las que habla el organismo regulador chino, suponen que, en casos extremos, el modo eléctrico puro podría dejar de estar disponible. BYD no ha tardado en reaccionar y ha anunciado que realizará una actualización remota (OTA) para corregir el software afectado.
¿A qué vehículos afecta?
Esta última llamada a revisión está afectando específicamente a dos lotes: 52.890 berlinas Qin Plus DM-i fabricadas entre el 26 de septiembre de 2021 y el 23 de septiembre de 2023, y 36.091 vehículos producidos entre el 7 de enero de 2021 y el 30 de septiembre de 2022.
El BYD Qin Plus DM-i sigue siendo un modelo enfocado principalmente al mercado chino, mercado en el que ha tenido un gran éxito de ventas debido a su eficiencia y precio competitivo. En España no se comercializa este modelo.
«Cuando el software detecte anomalías en la batería, el panel del salpicadero encenderá el indicador de avería de la batería, instando a los usuarios a acudir a los concesionarios para la sustitución gratuita del paquete de baterías», ha notificado la propia marca.
La confianza del consumidor se resiente
No es nada fuera de lo normal que las marcas tengan que llamar a revisión determinados lotes de vehículos producidos bajo unas circunstancias, que han sufrido algún problema o que son susceptibles de poderlo sufrir. Basta con que unas pocas decenas de vehículos tengan el mismo problema para que se tengan que revisar miles de unidades que salieron de la misma línea de producción en un rango de fechas determinado.
El problema para BYD es que esto llega en un mal momento. Después de haber tenido que llamar a revisión en octubre a más 100.000 vehículos (alrededor de 115.000 unidades de los Tang y Yuan Pro fabricados entre 2015 y 2022 por problemas de diseño y riesgos de seguridad en la batería.); después de haber visto cómo sus ventas en China han descendido en los últimos meses con respecto al mismo periodo de 2024 (un 13% en el mes de octubre); después de que sus beneficios se hayan visto reducidos en el tercer trimestre de 2025 un 33%, y a un mes del cierre del ejercicio en el que proyectaba vender 4,6 millones de vehículos, algo que ahora se antoja un poco más complicado.
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Sí, porque este tipo de incidencias hacen que la confianza de los consumidores se resienta de forma temporal. Hasta que se aclare la situación, y aunque este modelo no se venda en todos los mercados, a los consumidores les entran dudas. Unos optan por esperar un tiempo a ver en qué acaba el tema, antes de comprar un modelo de la marca y otros, deciden directamente decantarse por otra marca.
También están los fieles a la marca o aquellos que consideran, con buen criterio también, que 90.000 coches son un porcentaje muy pequeño para el número de ventas totales de BYD en los últimos ejercicios y que eso no puede afectar a su confianza hacia sus productos.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
