Una de las noticias más esperadas en las últimas semanas ha sido el precio del revolucionario BMW i3 en España. Ya es oficial: 35.500 € o, en leasing, por 399 € al mes, siempre con baterías.
BMW dará dos opciones para la compra del i3. En ambos casos la batería estará incluida en el precio con una garantía de 8 años o 100.000 kilómetros.
La primera modalidad es la compra habitual cuyo precio será de 35.500 € antes de ayudas. A esta cantidad hay que descontarle los 5.500 € de las ayudas del Gobierno y los 2.000 del PIVE (que, por lo que parece, va a ser ampliado). Por lo tanto el precio final sería de 28.000 €. Recordamos que la versión Tekna, la más equipada del Nissan Leaf, incluyendo la batería, cuesta 36.100 € antes de ayudas (28.600 € con los descuentos), como ya informamos aquí, por lo que el i3 va a ser un duro rival para él. La comparativa con el Zoe es más complicada puesto que este no ofrece la posibilidad de adquirir la batería. El Zoe Intens o Zen, sus versiones más equipadas, tienen un precio de 23.050 (15.450 € después de las ayudas). Como ya analizamos en este artículo las posibilidades del alquiler de la batería son múltiples.
En resumen, en la tabla siguiente comparamos los precios incluyendo al Zoe con la opción de alquiler de 7 años y 27.500 km/año con una cuota mensual de132 €/mes, que en principio sería suficiente para compararlo con el kilometraje ilimitado de los otros dos.
Nota: hay tener en cuenta lo incluido en el RD 294-2013 de ayudas, en concreto el artículo 8 que habla sobre los plazos de presentación de solicitudes y que, en el caso de los vehículos pendientes de matricular, acaba el 31 de agosto o cuando se agoten los fondos de casi 10 millones de euros. Habrá por tanto que confirmar que la producción del i3 permita acogerse a estas ayudas.
La segunda modalidad de compra anunciada por BMW es mediante un leasing. Comprenderá el pago de una cuota mensual de 399 €/mes durante 35 meses con una entrada de 7.854,06 € y una última cuota de 17.900, 50 €. Esta modalidad permitirá, a los tres años, cambiar el coche por uno nuevo, quedárselo abonando la última cuota (valor residual del coche garantizado) o devolverlo.
A falta de detalles sobre el equipamiento de la versión del i3 que se pueda adquirir por este dinero, el precio de salida al mercado en muy competitivo por lo que sus rivales más directos lo deben notar. Es de esperar que esta situación inicie una pequeña guerra de precios de la que, sin duda, el comprador será el mayor beneficiado.
29 de julio, la presentación oficial
Gernot Volkmer, Presidente de BMW Group España, afirmó: “No es sólo un coche, estamos hablando de una auténtica revolución en el sector del automóvil.” Dentro de muy pocos días se realizará la presentación mundial el BMW i3 en varios actos paralelos que tendrán lugar en distintas ciudades de 3 continentes: Londres, Nueva York y Pekín.
Posteriormente BMW anunciará de forma oficial los detalles de las opciones y los servicios disponibles para el mercado español y la situación de los 9 puntos de ventas que se dispondrán en España. En este artículo publicamos toda la información disponible sobre i3.
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
