Nuevo Volvo S60, una de cuyas versiones es híbrido-enchufable.
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El Gobierno ha repartido los 45 millones del Plan Moves entre las 17 comunidades autónomas pero de manera desigual. Lo ha hecho en función de los habitantes censados en cada una de ellas, pero no ha tenido en cuenta la demanda real de vehículos eléctricos. Lo cual habría sido más justo… al menos en nuestra opinión.

Una de las novedades del Plan Moves con respecto a otros programas de ayudas es que, por primera vez, serán las comunidades autónomas las encargadas de gestionar el reparto del presupuesto. Pero no de los 45 millones de euros de dotación total que tiene el plan, sino de la parte de este montante que les correspondiese.

Aunque en un primer momento no explicó cómo, el Gobierno sí adelantó que los 45 millones se repartirían de manera desigual entre las comunidades. No especificaron qué criterio iban a seguir hasta hace unos días que supimos cuánto le correspondía a cada comunidad y por qué.

El Gobierno ha decidido tomar como referencia los datos reflejados en el padrón municipal del Instituto Nacional de Estadística (INE) entendiendo que se trata de un referente estrechamente ligado a la movilidad.

Guía para solicitar las ayudas del Plan Moves: quién, cómo y cuánto

¿Por qué habitantes y no matriculaciones?

No ha habido explicaciones de por qué de esta decisión. Desde el Gobierno solo dicen que este criterio fue consensuado en la última Conferencia Sectorial de Energía, órgano de coordinación entre MITECO y las administraciones autonómicas en materia de energía que se celebró el pasado 25 de febrero en la sede de este Ministerio.

Nosotros nos preguntamos, ¿por qué el número de habitantes y no el de matriculaciones?

Un vistazo rápido las cifras de ventas muestran que Madrid y Cataluña son las comunidades en las que más coches eléctricos se venden cada mes y aunque también son de las que más dinero van a recibir, la proporción del presupuesto con respecto a las matriculaciones parece que es un poco corta.

En la siguiente tabla hemos recogido la cantidad y porcentaje de presupuesto del Plan Moves de cada comunidad autónoma y el número de vehículos enchufables que matriculó en 2017, así como el porcentaje con respecto al total:

Comunidad Autónoma Padrón Municipal INE 2017   Porcentaje  del Plan Moves Matriculaciones 2017
 Andalucía  8.379.820  17,99% 416 (4,82%)
 Aragón  1.308.750  2,81%  76 (1,05%)
 Asturias  1.034.960  2,22%  67 (0,92%)
 Balears, Illes  1.115.999  2,40%  189 (2,61%)
 Canarias  2.108.121  4,53% 249 (3,43%)
 Cantabria  580.295  1,25% 35 (0,48%)
 Castilla y León  2.425.801  5,21%  130 (1,8%)
 Castilla – La Mancha  2.031.479  4,36% 113 (1,48%)
 Cataluña  7.555.830  16,22% 1.574 (21,69%)
Comunidad Valenciana  4.941.509  10,61% 303 (4,18%)
 Extremadura  1.079.920  2,32%  25 (0,35%)
 Galicia  2.708.339  5,82% 192 (1,83%)
 Madrid  6.507.184  13,97% 3.640 (50,18%)
 Murcia  1.470.273  3,16% 67 (0,92%)
 Navarra  643.234  1,38%  44 (0,61%)
 País Vasco  2.194.158  4,71% 230 (3,17%)
 Rioja, La  315.381  0,68% 20 (0,28%)
 Ceuta  84.959  0,18% 4 (0,06%)
 Melilla  86.120  0,18% 5 (0,07%)

 

Es a la vista de esta tabla por lo que nos atrevemos a decir que el reparto territorial del Plan Moves no se antoja demasiado justo pues reparte los 45 millones en función del número de habitantes de cada comunidad, sin tener en cuenta la aceptación que las diferentes formas de movilidad ecológica, las que premia el programa de ayudas a la compra.

Valencia, entre las más perjudicadas

El reparto del Gobierno coloca a Andalucía, Cataluña y Madrid, por este orden, como las tres comunidades que más dinero van a recibir. Si se hiciera en base a las matriculaciones, serían también las tres más beneficiadas, pero el orden cambiaría a Madrid, Cataluña y Andalucía. Además, la diferencia entre la primera y las dos segundas sería mucho mayor de lo que es.

Además de la capital, hay comunidades que, a nuestro juicio, resultan especialmente perjudicadas por el reparto de capital que ha hecho el Gobierno. Es el caso de Valencia que se lleva un 4% menos de presupuesto cuando, con casi la mitad de habitantes, matricula prácticamente lo mismo que Andalucía.

Pero es el caso de Baleares. En las islas se matricularon en 2017 189 vehículos eléctricos. Son solo tres unidades menos que Galicia, pero se lleva 1,6 millones de euros menos de presupuesto. La injusticia es todavía más llamativa si la comparamos con Extremadura que en 2017 matriculó 25 unidades y por población le corresponde casi lo mismo que a Baleares.

Islas Baleares Ley de Cambio Climático

¿Cuánto durarán las ayudas?

Las bases del Plan Moves establecen el objetivo de dos meses para que las comunidades y ciudades autónomas lleven a cabo las convocatorias de ayudas, la resolución definitiva el pago a los destinatarios últimos del programa.

Queda por ver si el reparto territorial permitirá amplia el tiempo en que permanecen en vigor o si la dotación se agotará en cuestión de horas como ha sucedido con planes anteriores.

A juzgar por lo poco uniforme de la demanda de vehículos eléctricos, parece que habrá comunidades en las que la celeridad será requisito indispensable para comprar un vehículo eficiente con ayudas, mientras que en otras podrán tomárselo con más calma. La pregunta es: ¿es eso justo?

1 Comentario

  1. ¿Y por qué no priorizar también el acceso a las ayudas por nivel de renta? Los agravios comparativos por CC.AA. son una broma en relación con el acceso por nivel de renta

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