- Leapmotor lanza en China la berlina eléctrica B01, con más de 600 km de autonomía y un precio impensable en Europa.
- De momento, solo se comercializa en el gigante asiático, pero podría llegar a Europa de la mano de Stellantis.
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Leapmotor, la marca china respaldada por Stellantis, ha presentado su primera berlina eléctrica. Y lo ha hecho a lo grande: es más grande que un Tesla Model 3, supera los 650 kilómetros y su precio en China es ridículamente bajo si tenemos en cuenta el cambio a euros. Se trata del B01, un nuevo rival que ya se comercializa en China y tiene el objetivo de conquistar el mercado global de coches eléctricos gracias a su mezcla entre tecnología, eficiencia y precio.
Cuando hablamos de berlinas eléctricas, es una obligación hacer referencia al Tesla Model 3, el rey de este segmento. Cada berlina eléctrica que sale al mercado es inevitablemente comparada con este modelo y, en este caso, Leapmotor llegar con el claro objetivo de ponerle las cosas difíciles. Con un enfoque minimalista, un diseño afilado y varias opciones mecánicas, el B01 ya está dando mucho que hablar. Vamos con todos sus detalles.
Autonomía y precio del Leapmotor B01
Toda la gama del Leapmotor B01 se basa en una estructura en la que encontramos un solo motor trasero con diferentes niveles de potencia, además de diferentes capacidades de batería. El modelo de acceso equipa una batería LFP con 43,9 kWh. A continuación, el siguiente modelo tiene una batería LFP de 56,2 kWh y, por último, el tope de gama dispone de una batería LFP de 67,1 kWh. Por su parte, las autonomías oscilan entre los 550 y los 650 kilómetros.
Cabe destacar que, gracias a la carga rápida que admite, es posible recuperar del 30 al 80% de la batería en solo 18 minutos.
Por el momento, Leapmotor solo comercializa el B01 en China, donde se espera que tenga gran éxito. Estas previsiones tienen que ver, por supuesto, con los precios a los que nos tienen acostumbrados los chinos, como ocurre con el Leapmotor B05. La berlina eléctrica tiene un precio de partida de 89.800 yuanes, que se traducen en 10.700 euros al cambio, un precio que sería imbatible en Europa. Por su parte, el tope de gama, con mayor autonomía y equipamiento tecnológico, asciende solo a 119.800, que serían 14.250 en nuestro continente.
Dimensiones y motorizaciones
El B01, del que ya hablamos en abril, es una berlina eléctrica de 4,77 metros de largo que la colocan en el segmento D. Cuenta en su interior con cinco plazas y, gracias a sus 2,74 metros de distancia entre ejes, cuenta con un habitáculo muy espacioso. Además, en términos de aerodinámica, presenta una gran eficiencia con un coeficiente aerodinámico de 0.197.
En el habitáculo, el Leapmotor ofrece un amplio espacio con multitud de elementos destinados a optimizar el confort, un aspecto que se cuida mucho con el exigente público chino. En el salpicadero, dispone de una pantalla táctil de 14,6 pulgadas desde que se accede al sistema de infoentretenimiento, compatible con actualizaciones Over The Air (OTA). Además, esta pantalla se complementa con un cuadro de instrumentos digital.
Respecto a las motorizaciones, quedan así:
- Versión de acceso: 134 CV
- Versión con batería de 56,2 kWh: motor de 177 o 215 CV.
- Versión tope de gama: batería de 67,1 kWh y 215 CV.
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¿Llegará el Leapmotor B01 a Europa?
Por el momento, el Leapmotor B01 solo se comercializa en China, pero la alianza de la marca con Stellantis abre la puerta a su llegada a Europa. No en vano, la intención del grupo es aprovechar la competitiva gama de Leapmotor para hacerse hueco en los segmentos más competitivos gracias a precios asequibles y tecnología.
De mantener su precio y cumplir con las homologaciones necesarias en Europa, el B01 podría convertirse en un auténtico revolucionario, ofreciendo grandes prestaciones similares a las que ya tenemos disponibles en la barrera de los 30.000 euros.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
